問(wèn)

紅旗雙閃同步原理的研發(fā)過(guò)程是怎樣的?

紅旗雙閃同步原理的研發(fā)過(guò)程主要依靠 CAN 總線技術(shù)。CAN 總線能把車輛里的不同電子控制單元連接成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)啟用雙閃時(shí),轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)的信號(hào)會(huì)同時(shí)被車內(nèi)多個(gè)電子控制單元收到,然后所有轉(zhuǎn)向燈就同步點(diǎn)亮了。CAN 總線的高速通信和高可靠性保證了雙閃燈能同步操作。

雙閃燈可不是兩個(gè)轉(zhuǎn)向燈交替閃爍,而是同步閃亮,就像車輛發(fā)出的雙重警報(bào)。通過(guò)儀表盤(pán)上的紅色三角形按鈕或者特定位置的紅色小柱就能啟動(dòng)。微型車的開(kāi)關(guān)位置可能更緊湊,輕輕一觸就能讓雙閃響應(yīng)。

雙閃燈的主要功能是增強(qiáng)車輛在特殊環(huán)境下的可見(jiàn)性。比如霧天行車,能見(jiàn)度低,開(kāi)雙閃燈和霧燈很必要,能讓其他駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)你,更安全。它的工作原理是內(nèi)置閃光器,接通電源就會(huì)發(fā)出規(guī)律的嗒嗒聲,吸引人注意。

緊急情況下,比如發(fā)生事故或者臨時(shí)停車,雙閃燈是必不可少的警示工具,能提醒周圍車輛避讓,避免二次事故,保障自身和他人安全。

紅旗 H9 的防碰撞預(yù)警雙閃車內(nèi)視角效果不錯(cuò)。它搭載的無(wú)界視域系統(tǒng)在安全性能方面出色,多個(gè)攝像頭構(gòu)建 360 度全方位駕駛視野,中低速行駛沒(méi)視線死角。廣角高保真流媒體后視鏡視野大、畫(huà)質(zhì)高、傳輸速率快、視頻延遲低,雨刮器創(chuàng)新設(shè)計(jì)能精準(zhǔn)高效清潔風(fēng)擋玻璃。

在主動(dòng)安全防護(hù)方面,配備預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等技術(shù),能有效監(jiān)測(cè)事故發(fā)生,降低車輛失控可能。被動(dòng)安全上采用“9H”籠式車身結(jié)構(gòu),用大量高強(qiáng)度鋼和超強(qiáng)度熱成型鋼板強(qiáng)化車身。信息安全上有 Safe Plus 信息安全系統(tǒng),通過(guò)七重防火墻全路徑防護(hù)保障車主信息安全。

在一些測(cè)試中,比如紅旗天工 08 的水中托底測(cè)試和前后夾擊測(cè)試,表現(xiàn)都很優(yōu)秀。水中托底測(cè)試?yán)铮瑫r(shí)速 30 公里涉水行駛并與托底球碰撞,測(cè)試后密閉性良好,乘員艙沒(méi)進(jìn)水,整車高壓電正常,電池包無(wú)漏電漏液。前后夾擊測(cè)試中,目標(biāo)車與 1.7 噸臺(tái)車、后臺(tái)車碰撞,雙閃順利開(kāi)啟,車內(nèi) E-CALL 功能響應(yīng),車門(mén)把手彈出。

總之,紅旗車的雙閃同步原理及相關(guān)技術(shù)都在不斷發(fā)展和完善,為駕駛安全提供了有力保障。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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