不同類型汽車氣門的特點(diǎn)是什么?

不同類型汽車氣門特點(diǎn)不同。

頂置凸輪軸的氣門,凸輪軸在氣缸蓋上方,直接控制氣門,高效,常見于高性能車。

雙頂置凸輪軸,每缸兩個(gè)凸輪軸,分別管進(jìn)氣和排氣,精度高,也多見于高性能汽車。

側(cè)置凸輪軸的氣門,凸輪軸在側(cè)面,通過推桿和搖臂驅(qū)動(dòng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低,常見于經(jīng)濟(jì)型或傳統(tǒng)車。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門分進(jìn)氣門和排氣門,進(jìn)氣門一般比排氣門大。

氣門由頭部和桿部組成,頭部溫度高,要承受多種力,所以要求有一定強(qiáng)度、剛度、耐熱和耐磨性能。

進(jìn)氣門常用合金鋼,排氣門用耐熱合金,有時(shí)排氣門頭部和桿部用不同材料焊接。

氣門頭部形狀有平頂、球面頂和喇叭頂。

平頂氣門結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、吸熱面積小、質(zhì)量小,進(jìn)排氣門都能用。

球面頂氣門強(qiáng)度高、排氣阻力小、廢氣清除好,適用于排氣門,但受熱面積大、質(zhì)量和慣性大、加工復(fù)雜。

喇叭頂氣門有一定流線型,能減進(jìn)氣阻力,只適合進(jìn)氣門。

4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)中,8 氣門比 16 氣門低扭強(qiáng)。

一是進(jìn)氣氣流速度,8 氣門發(fā)動(dòng)機(jī)每缸 2 氣門,進(jìn)氣口小,氣流速度快,汽油與空氣混合好、燃燒快,扭矩大。

16 氣門進(jìn)氣口大,氣流慢,混合不好,燃燒慢,扭矩小。

二是缸徑、沖程,2 氣門發(fā)動(dòng)機(jī)多是小缸徑、大沖程,排量相同下,這種結(jié)構(gòu)利于提升扭矩。

三是進(jìn)氣道長(zhǎng)度,2 氣門發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道長(zhǎng),利于低轉(zhuǎn)速進(jìn)氣效率。

氣門類型還有傳統(tǒng)整根氣門,結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用。

雙金屬對(duì)焊氣門,將不同金屬部件熔焊,更強(qiáng)大。

空心充鈉氣門,內(nèi)腔填鈉,降熱膨脹系數(shù)、減熱應(yīng)力。

工程師根據(jù)車輛性能和發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格選合適氣門類型,保汽車動(dòng)力高效穩(wěn)定輸出。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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