問
不同類型汽車氣門的特點是什么?
不同類型汽車氣門特點不同。
頂置凸輪軸的氣門,凸輪軸在氣缸蓋上方,直接控制氣門,高效,常見于高性能車。
雙頂置凸輪軸,每缸兩個凸輪軸,分別管進氣和排氣,精度高,也多見于高性能汽車。
側置凸輪軸的氣門,凸輪軸在側面,通過推桿和搖臂驅動,結構簡單、成本低,常見于經濟型或傳統車。
發動機氣門分進氣門和排氣門,進氣門一般比排氣門大。
氣門由頭部和桿部組成,頭部溫度高,要承受多種力,所以要求有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。
進氣門常用合金鋼,排氣門用耐熱合金,有時排氣門頭部和桿部用不同材料焊接。
氣門頭部形狀有平頂、球面頂和喇叭頂。
平頂氣門結構簡單、制造方便、吸熱面積小、質量小,進排氣門都能用。
球面頂氣門強度高、排氣阻力小、廢氣清除好,適用于排氣門,但受熱面積大、質量和慣性大、加工復雜。
喇叭頂氣門有一定流線型,能減進氣阻力,只適合進氣門。
4 缸發動機中,8 氣門比 16 氣門低扭強。
一是進氣氣流速度,8 氣門發動機每缸 2 氣門,進氣口小,氣流速度快,汽油與空氣混合好、燃燒快,扭矩大。
16 氣門進氣口大,氣流慢,混合不好,燃燒慢,扭矩小。
二是缸徑、沖程,2 氣門發動機多是小缸徑、大沖程,排量相同下,這種結構利于提升扭矩。
三是進氣道長度,2 氣門發動機進氣道長,利于低轉速進氣效率。
氣門類型還有傳統整根氣門,結構堅固耐用。
雙金屬對焊氣門,將不同金屬部件熔焊,更強大。
空心充鈉氣門,內腔填鈉,降熱膨脹系數、減熱應力。
工程師根據車輛性能和發動機規格選合適氣門類型,保汽車動力高效穩定輸出。
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