拉力賽車的車身結構與普通汽車有何不同？

拉力賽車的車身結構與普通汽車主要有以下不同。

首先是整體設計，拉力賽車往往采用整體設計，對長、寬和重量都有賽會統一要求，而普通汽車寬度不能超過車道線。

其次是副車架，拉力賽車使用管陣式副車架，可快速調整拆卸，普通汽車一般不是這種設計。

再者是避震器，拉力賽車的避震器有柏油和砂石兩種版本，能根據不同路況更換，普通汽車通常沒這么細分。

然后是懸掛，拉力賽車常使用麥弗遜式獨立懸掛，因為結構簡單便于維修，能應對復雜路況。賽道對抓地力要求特殊，拉力賽有很多土路、碎石路，麥弗遜懸掛能適應，而在場地賽中就不適用。

另外，在車架與底盤連接方式上，拉力賽車可能有特殊處理，以適應比賽需求，普通汽車多是常規連接。

在材料使用上，拉力賽車為追求輕量化，會采用特殊材料和設計，普通汽車則更注重成本和綜合性能平衡。

還有，拉力賽車的內飾全部扒掉，只追求極致性能，普通汽車要考慮乘坐舒適性和各種功能配置。

總之，拉力賽車的車身結構是為了在極端條件下追求速度和性能，普通汽車則要兼顧多種日常使用需求。