小鵬 M03 操控性能怎么樣

小鵬 M03 的操控性能整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

底盤方面，調(diào)校出色，有高級(jí)感，過(guò)坎回彈干脆，走爛路也能照顧到舒適性，快速過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，剛性較好，后半部分隨動(dòng)性出色，不輸昂克賽拉。

動(dòng)力上，長(zhǎng)續(xù)航版本功率 160kW 最大扭矩 250Nm，數(shù)據(jù)不算漂亮，但得益于電機(jī)特性，運(yùn)動(dòng)模式下前段加速感能滿足家用，動(dòng)力輸出和剎車動(dòng)態(tài)調(diào)校是燃油車取向，對(duì)從燃油車過(guò)渡過(guò)來(lái)的駕駛者友好，降低后排暈車現(xiàn)象。

不過(guò)，操控手感有些不足，方向盤電子感重，轉(zhuǎn)向有虛位，車子不太跟手，可能是為了舒適性考慮，失去了一定的操控樂(lè)趣。

在賽道表現(xiàn)上，雖然后懸掛是扭力梁，但彎道表現(xiàn)從容，操控靈活，超出預(yù)期。這得益于超 30 輪次的懸架硬點(diǎn)反復(fù)優(yōu)化和 5 輪懸架調(diào)校，濾震效果超越同級(jí)。

剎車方面，搭載 BOSCH IPB 智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，100km/h - 0 的剎車距離僅有 35.63 米。轉(zhuǎn)向方面，單向打滿不到一圈半，指向精準(zhǔn)，響應(yīng)能做到和特斯拉 Model 3 差不多。

風(fēng)阻系數(shù)低，實(shí)現(xiàn)了 Cd0.194，減少電機(jī)對(duì)抗風(fēng)阻的負(fù)擔(dān)。車輛前后軸荷比合理，質(zhì)心僅有 479mm，實(shí)際駕駛感受貼地。

日常駕駛中，操控三大件的油門剎車方向盤調(diào)校符合買菜車定位，方向盤有轉(zhuǎn)向虛位，轉(zhuǎn)彎半徑 5.3m，處于主流水平。實(shí)際加速不慢，油門初段較懶散，適合新手和長(zhǎng)時(shí)間開車的司機(jī)。帶有舒適剎車，能量回收力度調(diào)整合理，不易暈車。

建議將駕駛模式調(diào)成運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向模式調(diào)成運(yùn)動(dòng)，停止模式調(diào)成緩行，能量回收調(diào)整成低，開起來(lái)最舒適。

總的來(lái)說(shuō)，小鵬 M03 操控性能有亮點(diǎn)也有不足，但對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)是夠用的。