十佳發動機的動力輸出有何優勢？

十佳發動機的動力輸出優勢主要體現在以下幾個方面：

首先，像寶馬的 3.0T 直列六缸發動機，技術出色，燃油經濟性和動力表現優異。

其次，戴姆勒的 3.0T 直列六缸 48V 發動機，48V 輕混系統讓自動啟停更舒適，駕駛體驗更好。

菲亞特克萊斯勒的 3.6L V6 48V 發動機，加入 48V 輕混系統后性能提升，還搭載了降低油耗的黑科技。

福特的 2.3T 直列四缸發動機，EcoBoost 系列優勢明顯，是沃德十佳常客。

通用的 3.0T 直列六缸柴油發動機，扭矩輸出強大，燃油經濟性和 NVH 指數出色。

通用的 6.2L V8 直噴汽油發動機，是大排量自吸的代表。

現代的 150kW 純電動動力系統，在北美市場受關注，反映新能源技術優勢。

本田的 2.0L 阿特金森 iVTEC 混動系統，熱效率高，動力和價格有優勢。

現代的 1.6T 直列四缸發動機，是首個使用連續可變氣門正時技術 CVVD 的發動機，油耗表現好。

日產的 2.0T VCTurbo 四缸發動機，可變壓縮比技術兼顧動力和燃油經濟性。

再看國內的十佳發動機，吉利雷神動力的 BHE15 發動機馬力提升，與“運動”捆綁，采用缸蓋水套分層冷卻等技術，且無排氣歧管噪音問題。

比亞迪的驍云-插混專用 1.5L 高效發動機，采用阿特金森循環等技術，適配范圍廣，可靠性和燃油經濟性獲市場肯定。

長安的藍鯨 iDD 混合動力系統，由高性能藍鯨發動機等組成，三離合電驅變速器讓車輛在多種場景下動力輸出和燃油經濟性出色。

廣汽傳祺的 2.0ATK＋GMC2.0 鉅浪混動，采用 2AT 變速機構等技術，發動機熱效率高，但市場影響力有待提高。

梅賽德斯-奔馳的全新 M254 直列四缸發動機，運用壓電式噴油器等技術，功率扭矩提升，油耗降低，ISG 電機表現出色。

一汽-大眾的 EA211 1.5T Evo2 汽油機，馬力增大，油耗優化，還對三元催化器等進行升級。

上汽通用的第八代 Ecotec 1.5T 四缸直噴渦輪增壓發動機，基于“單缸最優”理念開發，采用領先技術，能提供不同版本，可通過 OTA 升級。

上汽 MG 名爵的上汽第三代藍芯 2.0T 高性能黑標發動機，參數達豪華品牌水平，燃油經濟性好，但上路表現待考究。

沃爾沃的 B5 渦輪增壓汽油發動機＋48V 混合動力系統，動力提升，在很多方面調整優化。

長城汽車的 3.0T V6 發動機，自主研發，打破技術封鎖，滿足國內高階動力需求，可靠性高。