上汽通用五菱的技術(shù)研發(fā)投入有多少？

上汽通用五菱在技術(shù)研發(fā)方面投入巨大。

2020 年，成為國內(nèi)首家掌握和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用世界超高強度零部件核心技術(shù)的車企，該技術(shù)聯(lián)合寶鋼、上海大學(xué)等研發(fā)，成果獲“2020 冶金科學(xué)技術(shù)獎一等獎”。

在研發(fā)設(shè)施投入上，豪擲 40 億打造占地 2000 畝的先進研發(fā)試驗認(rèn)證中心，配備 14 個全球頂尖實驗室，還投入 3.8 億元建成新四化實驗室，擁有全球最先進的新能源測試設(shè)備，并構(gòu)建與華為、蘇寧等的互聯(lián)模式。

深入新能源研發(fā)領(lǐng)域，建立 GSEV 全球小型電動架構(gòu)，打造多款小型電動車，如寶駿 E100、E200 和宏光 MINIEV 等，并實現(xiàn)無人駕駛物流線路量產(chǎn)應(yīng)用。

截至 2020 年，累計申請 5542 件專利，獲得 4064 件授權(quán)。

近年來，上汽通用五菱在新能源方面更是斥資 102 億在廣西建立新能源實驗室，擁有 18 個子實驗室，投入 20 億打造全新原生新能源架構(gòu)。

發(fā)布“五菱靈犀混動”和“神煉電池”兩大自研核心技術(shù)，五菱靈犀混動配備 1.5L 排量混動發(fā)動機平臺，實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的 43.2%最高熱效率，“神煉電池”行業(yè)首創(chuàng)電芯“問頂技術(shù)”，確保電芯安全。車端搭載自研智能電池管理 BMS 系統(tǒng)，結(jié)合云端 AI-BMS 系統(tǒng)，實現(xiàn)多項電池安全監(jiān)管策略和故障預(yù)警服務(wù)。