零跑汽車年銷破60萬(wàn)大關(guān)，新勢(shì)力崛起再提速

**零跑汽車年銷破60萬(wàn)大關(guān)，新勢(shì)力崛起再提速**

2025年12月，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)歷史性時(shí)刻：零跑汽車以全年銷量突破60萬(wàn)輛、海外交付6萬(wàn)輛的成績(jī)，穩(wěn)居造車新勢(shì)力榜首，累計(jì)銷量更突破120萬(wàn)輛。這一數(shù)字不僅標(biāo)志著零跑從“行業(yè)新兵”到“全球玩家”的蛻變，更折射出中國(guó)新能源車企在技術(shù)、產(chǎn)品與全球化布局上的全面進(jìn)階。

**全域自研鑄就“黑馬”底色**

零跑的成功絕非偶然。十年間，其以“全域自研”為核心，構(gòu)建了從電驅(qū)、電池到智能駕駛的全棧技術(shù)體系，打破行業(yè)對(duì)“新勢(shì)力重營(yíng)銷輕技術(shù)”的刻板印象。2025年推出的C10、B10等車型均實(shí)現(xiàn)“上市即爆款”，其中C10單月銷量達(dá)2萬(wàn)輛，成為15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。旗艦D系列與A系列的亮相，則進(jìn)一步填補(bǔ)了高端與精品細(xì)分市場(chǎng)的空白。

技術(shù)紅利直接轉(zhuǎn)化為財(cái)務(wù)健康度。2025年第三季度，零跑凈利潤(rùn)達(dá)1.5億元，連續(xù)三個(gè)季度盈利，毛利率提升至14.5%，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流持續(xù)為正。這意味著，零跑成為少數(shù)以“技術(shù)降本”而非“燒錢換量”實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力車企。

**全球化戰(zhàn)略：從“賣車”到“造車”**

海外市場(chǎng)成為零跑的第二增長(zhǎng)極。通過(guò)與Stellantis集團(tuán)的深度合作，零跑已進(jìn)入35個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外門店超800家，初步建成覆蓋歐洲、東南亞、中東的銷售服務(wù)體系。6萬(wàn)輛的海外年交付量，更讓零跑成為新勢(shì)力出海的標(biāo)桿。朱江明在內(nèi)部信中明確，2026年將加速“海外本土化生產(chǎn)”，推動(dòng)中國(guó)智造向全球價(jià)值鏈高端攀升。

**百萬(wàn)目標(biāo)背后的“去新勢(shì)力化”**

站在十周年節(jié)點(diǎn)，零跑已不再滿足于“新勢(shì)力”標(biāo)簽。朱江明提出2026年百萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)“以世界級(jí)車企標(biāo)準(zhǔn)重塑競(jìng)爭(zhēng)力”。為實(shí)現(xiàn)這一跨越，零跑計(jì)劃從四方面發(fā)力：強(qiáng)化全域自研的技術(shù)壁壘、打造“零缺陷”品控體系、深化全球供應(yīng)鏈協(xié)同，以及優(yōu)化組織效率。

行業(yè)觀察人士指出，零跑的崛起重新定義了新勢(shì)力的發(fā)展路徑——以技術(shù)驅(qū)動(dòng)替代資本驅(qū)動(dòng)，以全球化替代內(nèi)卷化。其60萬(wàn)輛的年銷成績(jī)，不僅是個(gè)體里程碑，更預(yù)示著中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)已從“政策哺育”邁入“市場(chǎng)引領(lǐng)”的新階段。隨著2026年A、D系列新車的上市，零跑或?qū)⒃谌蚴袌?chǎng)掀起新一輪“中國(guó)智造”風(fēng)暴。