嵐圖L3自動駕駛實測突破11萬公里 量產在即

**嵐圖L3自動駕駛實測突破11萬公里 量產在即**

在智能駕駛技術競速的賽道上，嵐圖汽車以一組硬核數據再次刷新行業認知。截至2025年12月19日，其L3級有條件自動駕駛系統已完成累計11萬公里實際道路測試及90萬公里仿真測試，這一里程碑式進展不僅為國內高階自動駕駛技術落地樹立了新標桿，更預示著量產化進程已進入倒計時階段。

**雙系統協同：安全冗余的底層邏輯**

嵐圖的技術突破源于其全球首個L3級智能架構的深度整合。今年4月發布的“青云L3級智能安全行駛平臺”與“鯤鵬L3級智能安全駕駛系統”構成雙核架構：前者通過軸向磁通電機、線控轉向等23項核心技術，賦予車輛超越人類駕駛員的機械響應能力；后者則依托700線激光雷達與雙1000TOPS算力芯片，實現160km/h時速下對15cm障礙物的精準識別與剎停。這種“物理防御+數字預判”的雙重保障，使得系統在武漢復雜路況測試中展現出30%以上的安全冗余提升。

**從實驗室到公路：中國場景定義技術標準**

嵐圖的測試數據具有鮮明的本土化特征。其測試車隊在武漢智能網聯示范區累計采集超1000萬公里實路數據，涵蓋陡坡起步、極小轉彎半徑等極端場景。尤為關鍵的是，搭載華為乾崑智駕四激光方案的嵐圖泰山已于11月上市，34顆全冗余感知硬件驗證了全天候全場景通行能力。這種以中國復雜路況反哺技術迭代的路徑，正在為全球L3級自動駕駛標準制定提供“中國樣本”。

**政策與產業共振：量產前的最后沖刺**

隨著智能網聯汽車道路測試牌照的獲批，嵐圖成為國內少數具備L3級公開道路測試資質的車企。其L2級組合駕駛輔助系統已實現規模化量產的經驗，為L3級技術商業化鋪平了道路。行業分析指出，11萬公里實測數據將直接助力國家L3準入認證法規的完善，而嵐圖規劃的2026年城市道路L3全覆蓋目標，或推動智能駕駛產業從“輔助”邁向“責任轉移”的關鍵轉折。

在特斯拉FSD仍受限于區域部署的當下，嵐圖通過“技術架構+本土化驗證”的雙輪驅動，正加速改寫全球智能駕駛競爭格局。這場由數據堆砌的量產前夜，或許正是中國汽車工業換道超車的最佳注腳。