"新手女司機誤踩油門 華為AEB神反應剎停救場"

**新手女司機誤踩油門 華為AEB神反應剎停救場**

12月14日晚21時34分，上海某地下停車場出口處上演驚險一幕：一名提車僅三天的女司機在狹窄通道內誤將油門當剎車，車輛猛然前沖之際，華為AEB系統瞬間介入剎停，避免了一場碰撞事故。這一事件再次引發公眾對智能駕駛安全技術的關注。

事發時，該女子正與丈夫體驗阿維塔車型的NCA輔助駕駛功能。駛出停車場時，因通道寬度不足，需與對向蔚來電動車交替通行。蔚來車主倒車讓行過程中，女司機因操作生疏誤踩加速踏板，車輛驟然前竄。千鈞一發之際，車載系統發出“請抬腳”語音警示，華為AEB同步觸發，雙閃燈自動點亮，車輛在距前車不足半米處穩穩停住。現場視頻顯示，副駕丈夫連聲喊“剎車”，女司機卻慌亂回應“踩錯了怎么辦”，暴露其缺乏基礎駕駛經驗的事實。

**技術兜底：AEB如何化解“油門當剎車”困局？**

華為AEB系統的此次表現，印證了其融合感知算法的精準性。該系統通過激光雷達與攝像頭協同，可在40毫秒內識別障礙物并決策制動，即便駕駛員持續誤踩油門也能強制剎停。行業數據顯示，類似“誤踩加速踏板”事故占新手司機險情的37%，而配備AEB的車輛可將此類風險降低56%。2023年實施的AEB強制國標已要求新車全系標配，但華為方案的響應速度與制動效能仍處行業領先水平。

**新手司機的“安全悖論”：高階功能依賴與操作盲區**

事件折射出智能汽車普及中的新課題：越來越多新手司機在尚未掌握基礎操作時，便直接接觸高階輔助駕駛功能。涉事女司機甚至未掌握倒車擋位切換，卻在復雜路況啟用NCA功能。專家指出，輔助駕駛并非全自動駕駛，駕駛員需始終保持對車輛的控制權。華為在用戶手冊中明確提示，使用NCA時需雙手握方向盤并隨時準備接管，但部分用戶存在過度依賴傾向。

**行業啟示：安全技術需與駕駛教育同步升級**

隨著AEB等主動安全技術覆蓋率提升，其“救場”案例頻現。據統計，華為乾崑智駕系統已累計避險超254萬次。然而技術無法完全替代人的判斷，尤其在狹窄道路、施工路段等特殊場景。車企正通過OTA升級強化系統應對能力，如ADS 4.0新增對靜止工程車輛的識別優化。與此同時，駕駛培訓體系也需與時俱進，增加對智能汽車操作規范的專項指導。

這起事件中，技術最終彌補了人為失誤，但更值得思考的是：當汽車智能化程度飛速躍進，如何讓駕駛者的能力與之匹配，或許比單純追求“系統救險”更具長遠意義。