宇通客車加速布局L3級自動駕駛，工信部試點引關注

**宇通客車加速布局L3級自動駕駛，工信部試點引關注**

在智能網聯汽車技術快速迭代的背景下，宇通客車作為國內商用車領域的領軍企業，正積極推動L3級自動駕駛技術的落地應用。盡管乘用車領域已有多款L3車型獲得工信部附條件許可，但商用車領域的準入仍處于探索階段。宇通客車品牌負責人近日回應稱，公司正密切跟進相關政策進展，并已通過參與智能網聯汽車試點項目積累技術經驗。

**商用車L3準入尚待突破**

2025年12月15日，工信部正式批準長安、極狐兩款乘用車型的L3級自動駕駛上路許可，標志著國內高階自動駕駛商業化邁出關鍵一步。然而，商用車領域尚未有企業獲批。宇通客車表示，由于商用車在載重、運營場景等方面的特殊性，技術驗證和法規適配需更嚴謹的流程。目前，宇通已聯合鄭州市公共交通集團等主體，成為工信部等四部委選定的9個智能網聯汽車試點聯合體之一，為后續技術認證奠定基礎。

**試點項目加速技術落地**

宇通客車在試點中聚焦公共交通場景的自動駕駛應用，其L3級車型已在封閉園區和部分開放道路完成測試。相較于乘用車，商用車的自動駕駛需解決更長距離、更復雜路況下的系統穩定性問題。例如，公交車輛需應對頻繁啟停、行人密集等挑戰，這對感知算法和決策系統的容錯率提出更高要求。宇通透露，其技術方案已實現特定場景下的有條件自動駕駛，包括自動變道、擁堵跟車等功能，但全面推廣仍需政策與產業鏈協同。

**行業競爭與未來布局**

當前，國內商用車自動駕駛賽道競爭加劇，一汽解放、比亞迪等企業均在推進L3研發。宇通的優勢在于其深耕公共交通領域的經驗，以及與地方政府合作的試點資源。分析指出，商用車L3級商業化可能晚于乘用車，但物流、公交等場景的規模化應用潛力更大。宇通計劃2026年前完成多款L3車型的準入申報，并探索“車路云”一體化解決方案，以應對未來智慧城市的需求。

隨著政策端持續釋放支持信號，宇通客車的技術儲備與試點成果或將成為其搶占市場先機的關鍵。但行業共識在于，商用車自動駕駛的全面落地仍需跨越技術可靠性、法規完善和成本控制三重門檻。