"華為乾崑智駕賦能北汽極狐，L3級自動駕駛首獲工信部準入"

12月16日，工業和信息化部公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，北汽極狐阿爾法S（L3版）憑借華為乾崑智駕ADS系統的技術加持成功入選。昨日，華為智能汽車解決方案BU官方微博正式發文確認，該車型搭載了華為乾崑智駕ADS系統，標志著雙方合作進入新的里程碑。

作為華為乾崑生態的重要成果，阿爾法S（L3版）的智駕能力源于華為乾崑智駕ADS系統的深度賦能。今年11月20日華為乾崑生態大會上，華為曾透露將加速自動駕駛技術的商業化落地，此次極狐車型的準入正是這一戰略的具體體現。據了解，該系統通過3顆激光雷達與34顆高性能傳感器的組合，構建起“全天候、全場景”的感知網絡，能實時處理復雜路況信息，為L3級自動駕駛提供精準決策支持。

為確保系統可靠性，阿爾法S（L3版）累計完成超過80萬公里的等效里程測試，覆蓋高速、城市道路等多種場景。測試數據顯示，華為乾崑智駕ADS系統在應對突發狀況時的響應速度比傳統系統提升30%，復雜環境下的識別準確率達99.9%。這一成果不僅驗證了技術成熟度，更為行業樹立了安全標準。

在硬件層面，阿爾法S（L3版）的傳感器布局頗具亮點：激光雷達采用前保險杠+前葉子板的組合設計，配合6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達及13個車外攝像頭，形成360度無死角監測。這種多傳感器融合方案，能有效彌補單一傳感器的局限性，即使在雨雪、強光等極端天氣下，仍能保持穩定的感知性能。

值得注意的是，阿爾法S（L3版）的風阻系數低至0.246，接近轎跑車型的空氣動力學表現。這一設計不僅提升了續航能力，更減少了高速行駛時的風噪干擾，為自動駕駛系統的傳感器工作創造了更穩定的環境。此外，車輛搭載的華為MDC 810智能駕駛芯片，算力高達400 TOPS，可同時處理多路傳感器數據，確保決策指令的實時輸出。

隨著L3級自動駕駛車型的準入，用戶將率先體驗到“有條件自動駕駛”的便利。在符合法規要求的場景下，系統可自動完成跟車、變道、超車等操作，駕駛員雖需保持注意力，但無需持續操控方向盤。這種模式既減輕了駕駛負擔，又為未來完全自動駕駛積累了用戶數據。

業內專家表示，此次極狐阿爾法S（L3版）的獲批，不僅是北汽與華為技術合作的成果，更是我國自動駕駛產業從L2向L3跨越的重要標志。未來，隨著更多城市開放L3級自動駕駛測試路段，華為乾崑智駕ADS系統有望在更多車型上落地，推動智能汽車產業進入“人機共駕”的新階段。

目前，阿爾法S（L3版）已開啟預售，官方指導價32.98萬元。作為首款搭載華為乾崑智駕ADS系統的量產車型，它將與特斯拉FSD、小鵬XNGP等系統展開直接競爭。市場分析認為，憑借華為在通信技術領域的積累，該系統在V2X車路協同方面可能具備獨特優勢，有望在智能網聯汽車賽道占據一席之地。

從華為乾崑生態大會的技術發布，到工信部準入許可的正式落地，短短一個月內，極狐阿爾法S（L3版）完成了從概念到產品的關鍵跨越。這背后，是北汽與華為在智能汽車領域的深度協同——北汽負責整車制造與市場推廣，華為提供核心智駕技術，雙方的分工模式為行業提供了新的合作范本。

隨著L3級自動駕駛車型的逐步普及，用戶的出行方式將迎來深刻變革。未來，駕駛員或許可以在通勤途中處理工作、欣賞風景，而車輛則會自動規避風險、選擇最優路線。極狐阿爾法S（L3版）的出現，不僅是技術的突破，更是對未來出行場景的提前探索。在華為乾崑智駕ADS系統的賦能下，這場“駕駛革命”正加速到來。