本田豪擲增持ASTEMO至70%控股權，劍指供應鏈自主

**本田豪擲增持ASTEMO至70%控股權，劍指供應鏈自主**

在全球汽車產業(yè)加速向電動化、智能化轉型的背景下，日本汽車巨頭本田公司近日以強勢資本動作引發(fā)行業(yè)關注。據(jù)最新公告，本田通過額外收購21%股份，將旗下汽車零部件供應商ASTEMO的持股比例提升至70%，實現(xiàn)絕對控股。這一舉措不僅標志著本田對核心供應鏈掌控力的升級，更透露出其在新四化浪潮中強化技術自主權的戰(zhàn)略野心。

**控股ASTEMO：從協(xié)同到主導的戰(zhàn)略躍遷**

ASTEMO作為本田與日立安斯泰莫（Hitachi Astemo）于2021年合資成立的零部件企業(yè)，專注于電動驅動系統(tǒng)、自動駕駛傳感器及底盤控制等前沿領域。此前本田持股49%，此次增持后成為控股股東，意味著其從“技術合作方”轉變?yōu)椤皯?zhàn)略主導者”。業(yè)內分析指出，本田此舉旨在減少對外部供應商的依賴，尤其在芯片短缺、地緣政治風險加劇的當下，掌握關鍵零部件的研發(fā)與生產能力已成為車企的核心競爭力。

**供應鏈自主化背后的行業(yè)暗戰(zhàn)**

本田的增持行動并非孤例。近年來，特斯拉自研4680電池、大眾收購國軒高科股份、比亞迪垂直整合產業(yè)鏈等案例，均揭示出車企對供應鏈自主權的爭奪已進入白熱化階段。ASTEMO的電動化技術儲備（如集成式電驅單元）恰是本田電動車型的“心臟”，控股后本田可更靈活地調配資源，加速e:NS1等電動車型的迭代。據(jù)知情人士透露，本田計劃通過ASTEMO整合全球生產基地，未來三年內將電動驅動系統(tǒng)成本降低20%。

**技術卡位：為2030年電動化藍圖鋪路**

此次增持與本田的長期戰(zhàn)略高度契合。根據(jù)其“2030愿景”，本田計劃投入5萬億日元研發(fā)經(jīng)費，實現(xiàn)全球電動車年銷量200萬輛。ASTEMO的線控制動、毫米波雷達等技術正是實現(xiàn)高階自動駕駛的關鍵。控股后，本田可避免重復日產的“雷諾-日產-三菱聯(lián)盟”因股權糾紛導致技術共享受阻的教訓，快速推進平臺標準化。值得注意的是，ASTEMO近期已與索尼本田移動出行（Sony Honda Mobility）簽署協(xié)議，為后者2026年量產的AFEELA智能電動車供應核心部件，凸顯出本田生態(tài)協(xié)同的布局。

**市場反應與未來挑戰(zhàn)**

資本市場對此次增持反應積極，本田股價在公告當日上漲1.8%。然而，分析師也指出風險：ASTEMO仍需面對博世、電裝等傳統(tǒng)巨頭的競爭，且本田需平衡控股后的管理獨立性。對此，本田社長三部敏宏強調：“ASTEMO將保持開放合作，但核心技術必須掌握在自己手中。”

這場豪擲千億日元的控股行動，不僅是本田供應鏈防御戰(zhàn)的升級，更是其對未來十年行業(yè)話語權的主動爭奪。當“軟件定義汽車”成為共識，誰掌控硬件的命脈，誰才能在新賽道上跑得更遠。