10-15萬(wàn)純電轎車(chē)真實(shí)續(xù)航能達(dá)到多少公里？

10-15萬(wàn)純電轎車(chē)的真實(shí)續(xù)航在實(shí)際使用場(chǎng)景中通常能達(dá)到官方CLTC續(xù)航的77%-95%，具體數(shù)值因車(chē)型和使用條件略有差異。以該價(jià)位段的深藍(lán)S05 620Ultra純電版為例，其官方標(biāo)注CLTC續(xù)航620km，在常溫、開(kāi)啟24℃空調(diào)并播放音樂(lè)的綜合路況（含城市擁堵與高速巡航）下，實(shí)測(cè)400km路程僅掉電420km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)95%，日常市區(qū)通勤一周無(wú)需補(bǔ)能；而零跑B01 2025款650悅享版配備67.1kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航650km，實(shí)際續(xù)航約500km，達(dá)成率約77%。這些數(shù)據(jù)均來(lái)自實(shí)際測(cè)試場(chǎng)景，能較好反映用戶日常使用的真實(shí)續(xù)航水平。

從車(chē)輛技術(shù)層面來(lái)看，續(xù)航達(dá)成率的差異與電池類(lèi)型、能量管理系統(tǒng)及整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)等因素密切相關(guān)。深藍(lán)S05 620Ultra純電版采用的電池技術(shù)與精準(zhǔn)的能量回收系統(tǒng)，使其在綜合路況下能更高效地利用電量，即便是高速巡航與城市擁堵交替的場(chǎng)景，電量消耗也保持穩(wěn)定，無(wú)突然跳水情況。而零跑B01 2025款650悅享版作為10萬(wàn)級(jí)入門(mén)純電轎車(chē)，在續(xù)航參數(shù)上已具備競(jìng)爭(zhēng)力，其67.1kWh磷酸鐵鋰電池在保障基礎(chǔ)續(xù)航的同時(shí)，也兼顧了成本控制，實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)能滿足日常通勤與中短途出行需求。

除續(xù)航表現(xiàn)外，補(bǔ)能效率也是用戶關(guān)注的核心點(diǎn)。深藍(lán)S05 620Ultra純電版支持3C超充技術(shù)，電量從30%充至80%僅需15分鐘，可補(bǔ)能310km，即便是長(zhǎng)途出行，短暫停留即可恢復(fù)大半續(xù)航，大幅降低補(bǔ)能等待時(shí)間。零跑B01 2025款650悅享版的快充時(shí)間為0.32小時(shí)，同樣能在短時(shí)間內(nèi)完成電量補(bǔ)充，滿足用戶應(yīng)急補(bǔ)能需求。這些補(bǔ)能參數(shù)均來(lái)自官方測(cè)試數(shù)據(jù)，為用戶實(shí)際使用提供了可靠參考。

需要注意的是，真實(shí)續(xù)航還會(huì)受到環(huán)境溫度、駕駛習(xí)慣等外部因素影響。例如冬季低溫環(huán)境下，電池活性下降可能導(dǎo)致續(xù)航略有衰減，但目前多數(shù)車(chē)型已通過(guò)電池溫控系統(tǒng)緩解這一問(wèn)題。用戶在日常使用中，可通過(guò)合理調(diào)整空調(diào)溫度、保持平穩(wěn)駕駛等方式，進(jìn)一步提升續(xù)航達(dá)成率。

綜合來(lái)看，10-15萬(wàn)純電轎車(chē)的真實(shí)續(xù)航已能覆蓋大部分用戶的日常出行場(chǎng)景，無(wú)論是市區(qū)通勤還是中短途城際出行，都無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂續(xù)航焦慮。各車(chē)型在續(xù)航與補(bǔ)能上的差異化表現(xiàn)，也為用戶提供了多元化選擇空間，用戶可根據(jù)自身出行需求與預(yù)算，挑選更適合的車(chē)型。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，該價(jià)位段純電轎車(chē)的續(xù)航與補(bǔ)能體驗(yàn)還將持續(xù)優(yōu)化，進(jìn)一步推動(dòng)純電車(chē)型的普及。