10萬左右純電轎車的真實續(xù)航里程能達到多少？

10萬左右純電轎車的真實續(xù)航里程通常在310km至535km之間，具體表現(xiàn)因車型、季節(jié)及使用場景存在差異。從參考信息來看，該價位區(qū)間的車型已具備較為扎實的續(xù)航能力：如東風奕派納米01摯愛款330Ultra的工信部續(xù)航為310km，可滿足市區(qū)通勤4-5天充電一次；零跑B01 650km CLTC版本春秋季實際續(xù)航達500-535公里，續(xù)航達成率超八成；極狐阿爾法S5標稱續(xù)航708公里，北方冬季高速也能穩(wěn)定在500公里以上。同時，多數(shù)車型通過熱管理系統(tǒng)、智能ECO恒溫模式等技術優(yōu)化，有效緩解了低溫續(xù)航衰減問題，部分車型還配備800V高壓快充，進一步提升了補能效率，能夠較好地滿足用戶日常通勤及中短途出行需求。

不同車型的續(xù)航表現(xiàn)與技術配置緊密相關。以零跑B01為例，其650km CLTC版本搭載67.1kWh寧德時代磷酸鐵鋰電池，春秋季節(jié)實際續(xù)航能達到500-535公里，續(xù)航達成率穩(wěn)定在八成以上；550km版本的車主反饋，日常通勤開啟空調(diào)時實際續(xù)航約430公里，一周充一次電即可覆蓋需求。該車配備的27合1超級集成熱管理系統(tǒng)，能在冬季有效控制續(xù)航衰減，配合熱泵空調(diào)，開暖風時掉電速度相對緩慢。而極狐阿爾法S5作為10萬級車型中的續(xù)航亮點，標稱續(xù)航達708公里，即便是在北方冬季的高速場景下，實際續(xù)航也能穩(wěn)住500公里以上，這得益于其搭載的800V高壓平臺技術，該技術不僅提升了續(xù)航達成率，還解決了以往部分車型“標稱600公里實際難達450公里”的虛標問題。

東風奕派納米01 2026款摯愛款330Ultra則更聚焦市區(qū)通勤需求，其工信部純電續(xù)航310km，按每天往返50km計算，4-5天充電一次即可滿足日常使用。車輛搭載的智能ECO恒溫模式頗具實用性，開啟空調(diào)時，系統(tǒng)會通過算法優(yōu)化能耗，溫度達標后自動降低壓縮機轉速和風量進入低功耗保溫狀態(tài)，若切換至經(jīng)濟駕駛模式，空調(diào)還會同步進入ECO模式進一步降低能耗，即便在冬季低溫環(huán)境下，電池活性下降的影響也相對有限，不會對通勤造成明顯困擾。

補能效率也是10萬級純電轎車的重要優(yōu)勢。零跑B01支持800V高壓快充，在公共快充樁上電量從30%充至80%僅需二三十分鐘，大幅縮短了補能等待時間；極狐阿爾法S5同樣配備800V高壓平臺，配合快充技術，能快速補充電量，提升出行便利性。對比來看，部分同價位車型如比亞迪海豹06EV，標稱續(xù)航在470到545公里之間，與零跑B01等車型存在一定差距，周末出行時可能需要提前規(guī)劃充電樁位置，而配備高壓快充和高效熱管理系統(tǒng)的車型，在補能和續(xù)航穩(wěn)定性上更具優(yōu)勢。

綜合來看，10萬左右純電轎車的真實續(xù)航已能較好覆蓋用戶多樣化需求，從市區(qū)通勤到中短途出行均有合適選擇。各品牌通過電池技術升級、熱管理系統(tǒng)優(yōu)化及快充技術應用，不僅提升了續(xù)航達成率，還緩解了低溫衰減問題，補能效率也顯著改善。消費者在選擇時，可根據(jù)自身使用場景，如日常通勤距離、冬季用車頻率等，結合車型的續(xù)航配置和補能優(yōu)勢進行考量，從而找到更契合需求的車型。