攬境的四驅(qū)系統(tǒng)是什么類型，越野性能怎么樣？

大眾攬境搭載的是基于多片離合器中央差速器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其越野性能足以應(yīng)對(duì)家庭用戶日常遇到的輕度非鋪裝路況需求。這套4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)以實(shí)用為核心設(shè)計(jì)理念，默認(rèn)狀態(tài)下以兩驅(qū)模式行駛兼顧WLTC 8.33L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)車輛檢測(cè)到前輪打滑時(shí)，多片離合器會(huì)快速鎖止并向后軸分配動(dòng)力，配合全系標(biāo)配的雪地、越野地形模式，以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)1700rpm即可爆發(fā)的400N·m最大扭矩，能從容通過郊外土路、積雪路面等場(chǎng)景。同時(shí)，接近角與離去角均為17°的通過性參數(shù)、265/45 R21規(guī)格的輪胎，再加上陡坡緩降、上坡輔助等越野輔助配置的加持，進(jìn)一步降低了輕度越野的操作難度，既滿足了城市通勤的舒適性，也為周末戶外出行提供了可靠的通過保障。

從動(dòng)力總成的匹配來看，攬境的四驅(qū)系統(tǒng)與第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、DQ501濕式雙離合變速器形成了成熟的黃金組合。這臺(tái)272馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能釋放強(qiáng)勁扭矩，即使在泥濘或碎石路面需要持續(xù)動(dòng)力輸出時(shí)，也能通過變速箱平順的換擋邏輯保持動(dòng)力銜接，避免因動(dòng)力中斷影響通過性。而承載式車身搭配前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，既在城市道路行駛時(shí)過濾掉細(xì)碎顛簸，保證了家庭用戶看重的舒適性，又在輕度越野時(shí)通過懸掛的支撐性減少車身晃動(dòng)，讓車內(nèi)成員不會(huì)因路面起伏感到不適。

在駕駛模式的適配性上，攬境提供的7種駕駛模式中，雪地和越野模式是針對(duì)非鋪裝路況的核心配置。切換至雪地模式時(shí)，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)降低油門靈敏度，避免動(dòng)力輸出過猛導(dǎo)致車輪打滑；越野模式下則會(huì)優(yōu)化扭矩分配邏輯，讓動(dòng)力輸出更線性，配合265mm寬胎的抓地力，即使在濕滑的鄉(xiāng)間小道或覆蓋薄雪的山路，也能保持穩(wěn)定的行駛軌跡。此外，360°全景影像能清晰顯示車輛周圍的障礙物，幫助駕駛者在狹窄的越野路段判斷車距，進(jìn)一步提升了駕駛安全性。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)，攬境的四驅(qū)系統(tǒng)并非為極限越野設(shè)計(jì)，而是聚焦家庭用戶“城市+戶外”的雙重需求。日常通勤時(shí)，兩驅(qū)模式帶來的低油耗減輕了用車成本；周末帶著家人郊外露營(yíng)時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)的快速介入能輕松應(yīng)對(duì)營(yíng)地周邊的非鋪裝路面，無需擔(dān)心車輛被困。L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中的車道居中保持和全速自適應(yīng)巡航功能，還能在長(zhǎng)途自駕前往露營(yíng)地的高速路段降低駕駛疲勞，讓家庭出行更輕松。

整體而言，攬境的四驅(qū)系統(tǒng)以“可靠實(shí)用”為核心，延續(xù)了大眾品牌的實(shí)用主義設(shè)計(jì)理念。它沒有追求專業(yè)越野車的極限通過性，而是通過成熟的動(dòng)力總成、智能的四驅(qū)分配邏輯和實(shí)用的輔助配置，平衡了城市代步的經(jīng)濟(jì)性與輕度越野的通過性，精準(zhǔn)契合了現(xiàn)代家庭用戶兼顧日常通勤與戶外休閑的出行需求，成為一款能覆蓋多場(chǎng)景使用的中大型SUV選擇。