騰勢D9的隔音效果如何，高速行駛時車內噪音大嗎？

騰勢D9的隔音效果十分出色，高速行駛時車內噪音控制處于同級別優秀水平。作為主打“太空級靜謐座艙”的高端MPV，它在120km/h高速狀態下噪音可控制在64分貝以內，無論是商務洽談時的輕聲交流，還是家庭出行中孩子安穩入睡，都能輕松滿足需求。這一表現得益于多重核心技術的協同：全系標配的全車多層隔音玻璃，從源頭阻隔風噪傳入；承載式車體結構搭配可軟硬調節的前后獨立懸掛，大幅削弱底盤振動與路噪傳遞；動力層面，DM-i車型發動機介入經優化調校，EV車型純電驅動天生靜謐，再輔以低噪音輪胎與嚴密車身密封工藝，從硬件到技術形成全方位降噪體系。作為比亞迪與奔馳聯合打造的高端品牌，騰勢D9融合了雙方在三電技術與豪華NVH調校上的優勢，將“靜謐性”深度匹配MPV高頻高速出行的場景需求，讓每一段旅途都能遠離外界喧囂，盡享舒適寧靜。

騰勢D9的隔音設計并非單一環節的堆砌，而是從源頭到傳遞路徑的全維度優化。全車多層隔音玻璃覆蓋所有車窗，配合車身各縫隙的嚴密密封工藝，如同為座艙披上一層“靜音鎧甲”，能有效阻擋高速行駛時A柱與側窗區域產生的風噪；底盤采用承載式車體結構，前麥弗遜與后多連桿獨立懸掛支持軟硬調節，通過精準的懸掛調校過濾路面顛簸，同時減少輪胎與路面撞擊產生的路噪向車內傳遞，再搭配低噪音輪胎，從根源降低胎噪干擾。

動力系統的噪音控制同樣體現細節。DM-i車型搭載1.5T發動機與E-CVT變速箱，低速行駛時以純電模式驅動，無發動機噪音；高速巡航時發動機介入，維持在高效低噪區間運轉，配合變速箱的平順性，車內幾乎聽不到突兀的發動機嘶吼。EV車型則憑借純電驅動的天生優勢，日常120km/h高速行駛時僅存在輕微風噪，極速狀態下的噪音也遠低于同級別燃油車型，真正實現“圖書館級”靜謐體驗。

為進一步強化舒適感，騰勢D9全系標配帝瓦雷揚聲器系統，16至18個揚聲器的布局不僅帶來優質音效，還能通過細膩的音質弱化殘余噪音，讓駕乘者在欣賞音樂或交談時不受外界干擾。這種“硬件+軟件”的雙重優化，源于騰勢對用戶需求的深度洞察——無論是商務接待時需要安靜的洽談環境，還是家庭出行中孩子安穩入睡的場景，都能通過出色的靜謐性得到滿足。

綜合來看，騰勢D9的隔音表現是技術與場景需求結合的成果。從隔音材料的選擇到車身工藝的把控，從動力系統的調校到舒適配置的加持，每一處細節都圍繞“靜謐”核心展開，最終為用戶帶來超越期待的駕乘體驗，成為高端MPV市場中靜謐性表現的標桿車型。