問界M7和M9智駕系統(tǒng)對于障礙物的識(shí)別精度有差異嗎？

問界M7與M9的智駕系統(tǒng)障礙物識(shí)別精度存在差異，核心源于兩者在智駕硬件配置與系統(tǒng)版本的不同。煥新版問界M7的智駕系統(tǒng)根據(jù)車型版本分為增強(qiáng)版與高階版，增程Pro+五座四驅(qū)版搭載1個(gè)艙內(nèi)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)及華為乾崑智駕ADS增強(qiáng)版，可覆蓋常規(guī)路況的障礙物識(shí)別；純電Ultra六座四驅(qū)版配備2個(gè)激光雷達(dá)（192線+固態(tài)）、5個(gè)毫米波雷達(dá)及ADS高階版，對低矮障礙物、遠(yuǎn)距離小目標(biāo)的識(shí)別精度更優(yōu)。而問界M9全系標(biāo)配4個(gè)激光雷達(dá)（含192線主雷達(dá)）、5個(gè)毫米波雷達(dá)及統(tǒng)一的ADS系統(tǒng)，硬件規(guī)格更高且無版本差異，通過多傳感器融合構(gòu)建360°感知網(wǎng)絡(luò)，無論是城市復(fù)雜路況還是高速場景，均能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)識(shí)別與提前預(yù)警，整體障礙物識(shí)別精度高于問界M7的各版本車型。

從硬件配置的細(xì)節(jié)來看，問界M7增程Pro+版的1個(gè)艙內(nèi)激光雷達(dá)與3個(gè)毫米波雷達(dá)組合，在常規(guī)高速和城市路況中可穩(wěn)定識(shí)別車輛、行人等常見障礙物，滿足基礎(chǔ)智駕需求，但面對多障礙物混行、惡劣天氣等復(fù)雜場景時(shí)，感知冗余度稍顯不足。而純電Ultra版的雙激光雷達(dá)布局（車頂+后備廂門）搭配5個(gè)毫米波雷達(dá)，192線激光雷達(dá)在10%反射率下探測距離達(dá)250米，固態(tài)激光雷達(dá)補(bǔ)充近距離盲區(qū)，能更精準(zhǔn)捕捉石墩、錐桶等低矮或微小目標(biāo)，反應(yīng)速度也更迅速。

問界M9的智駕硬件則實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，4個(gè)激光雷達(dá)覆蓋車頂、前葉子板及后備廂門，192線主雷達(dá)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離高精度探測，3個(gè)固態(tài)雷達(dá)填補(bǔ)近距離盲區(qū)，結(jié)合5個(gè)毫米波雷達(dá)與11-13個(gè)車外攝像頭，構(gòu)建起無死角的感知網(wǎng)絡(luò)。這種多傳感器融合方案，讓M9在復(fù)雜路況下對障礙物的識(shí)別精度更穩(wěn)定，即使面對遠(yuǎn)距離小目標(biāo)或異形障礙物，也能通過清晰的點(diǎn)云圖案提供可靠決策依據(jù)，其250米的超遠(yuǎn)距識(shí)別能力更是為高速場景下的提前預(yù)判提供了保障。

鴻蒙智行依托華為技術(shù)，通過“硬件梯度配置+軟件分層賦能”的策略，讓問界M7的不同版本滿足差異化用戶需求——增程版主打性價(jià)比，純電Ultra版聚焦高階體驗(yàn)；而問界M9則以統(tǒng)一的高規(guī)格硬件，為用戶提供一致的高階智駕體驗(yàn)，體現(xiàn)了品牌“以用戶場景為核心”的技術(shù)落地理念。無論是M7的分層配置還是M9的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，都基于華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的技術(shù)支撐，確保了各版本車型在對應(yīng)定位下的障礙物識(shí)別能力。

總體而言，問界M7與M9的智駕系統(tǒng)障礙物識(shí)別精度差異，是品牌根據(jù)用戶需求和車型定位進(jìn)行的合理規(guī)劃。M7通過版本區(qū)分平衡性價(jià)比與體驗(yàn)，M9則以更高規(guī)格的硬件配置實(shí)現(xiàn)更全面的感知能力，兩者均依托華為技術(shù)，在各自的定位區(qū)間內(nèi)為用戶提供可靠的智駕保障。