深藍 S05 電池的散熱系統是如何設計的？

深藍S05的電池散熱系統以全系標配的液冷散熱為核心，搭配電池預加熱功能，形成“散熱+溫控”雙保障設計。

這套系統通過液體循環直接與電池包熱管理模塊換熱，散熱效率顯著優于傳統風冷，可精準將電池工作溫度控制在25-40℃的最佳區間，避免快充或高負荷放電時過熱；同時，低溫環境下的預加熱功能能提前為電池升溫，配合液冷維持溫度穩定性，有效解決冬季續航衰減問題。其設計適配純電與增程不同能源類型：純電版依托液冷保障56.12-68.82kWh磷酸鐵鋰電池的快充安全（30%-80%快充僅需0.25小時），增程版則通過液冷控制27.28kWh電池的充放電溫度，確保增程系統高效協同。這一設計不僅提升了續航穩定性與快充效率，更通過精準溫控減少電池熱損傷，延長了電池壽命，充分體現了深藍汽車“以用戶為中心”的科技普惠理念。

這套系統通過液體循環直接與電池包熱管理模塊換熱，散熱效率顯著優于傳統風冷，可精準將電池工作溫度控制在25-40℃的最佳區間，避免快充或高負荷放電時過熱；同時，低溫環境下的預加熱功能能提前為電池升溫，配合液冷維持溫度穩定性，有效解決冬季續航衰減問題。其設計適配純電與增程不同能源類型：純電版依托液冷保障56.12-68.82kWh磷酸鐵鋰電池的快充安全（30%-80%快充僅需0.25小時），增程版則通過液冷控制27.28kWh電池的充放電溫度，確保增程系統高效協同。這一設計不僅提升了續航穩定性與快充效率，更通過精準溫控減少電池熱損傷，延長了電池壽命，充分體現了深藍汽車“以用戶為中心”的科技普惠理念。

從用戶實際體驗來看，液冷與預加熱的組合為日常用車提供了多維度保障。純電版CLTC續航可達510-620km，增程版純電續航200km、綜合續航1234km，實際續航達成率在同級別車型中表現突出?？斐洵h節，全系純電版30%-80%充電僅需15分鐘，液冷系統在快速補能時持續帶走熱量，既保證了充電速度，又避免了高溫對電池的損耗，讓用戶在長途出行或緊急補能時更安心。增程版用戶則能感受到電池與增程器的協同效率，液冷系統讓電池始終處于穩定工作狀態，配合增程器發電，實現了長續航與低能耗的平衡。

技術層面，深藍S05的散熱系統并非單一功能疊加，而是形成了“主動溫控+智能適配”的完整邏輯。液冷系統采用獨立循環管路，與電池模組緊密貼合，換熱系數高、熱容量大，能快速響應溫度變化；預加熱功能則通過智能算法根據環境溫度自動啟動，無需用戶手動操作，在寒冷天氣下提前為電池“熱身”。這種設計既考慮了南方用戶夏季快充的散熱需求，也兼顧了北方用戶冬季用車的續航焦慮，真正做到了全場景適配。

值得注意的是，這套系統全系標配且無高低配差異，即便是入門版車型也能享受到液冷散熱與預加熱的雙重保障。這一舉措將原本多見于高端電動車的技術下放到11.69萬起的價格區間，讓更多用戶以親民的成本獲得了可靠的電池溫控體驗，體現了深藍汽車在技術普及上的誠意。無論是日常通勤還是長途自駕，用戶都能感受到散熱系統帶來的續航穩定性提升，無需為溫度波動影響用車體驗而擔憂。

總體而言，深藍S05的電池散熱系統以液冷為核心，預加熱為輔助，通過精準溫控與全場景適配，為用戶解決了新能源汽車常見的續航衰減、快充安全等痛點。其設計既注重技術的實用性，又兼顧了不同能源類型的需求，更通過全系標配的方式讓科技惠及更多消費者，展現了深藍汽車在用戶需求與技術落地之間的平衡能力。