深藍(lán)S05的電池散熱系統(tǒng)是怎樣的？

深藍(lán)S05的電池散熱系統(tǒng)以液冷技術(shù)為核心，搭配電池預(yù)加熱功能，形成覆蓋全溫區(qū)的智能溫控方案。全系車型（含純電版與增程版）均采用液冷散熱，通過冷卻液循環(huán)高效帶走電池?zé)崃浚饶茉诟邷丨h(huán)境下抑制熱失控風(fēng)險、提升溫度場一致性，又能配合預(yù)加熱功能解決低溫續(xù)航衰減問題——如純電版可在低溫下快速激活電池活性，實(shí)現(xiàn)30%-80%快充僅需15分鐘，增程版也能通過溫控維持電池最佳工作狀態(tài)。這套系統(tǒng)不僅滿足新國標(biāo)安全要求，更通過技術(shù)普惠將高端液冷方案下放至10-15萬級市場，兼顧續(xù)航穩(wěn)定性、充電效率與電池壽命，成為其“安全+高效”電驅(qū)體驗的核心支撐。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來看，深藍(lán)S05的液冷系統(tǒng)采用液體介質(zhì)對流換熱的方式，憑借液體高換熱系數(shù)與大熱容量的特性，能快速降低電池最高溫度，同時縮小電池組內(nèi)的溫度差異，有效抑制局部熱區(qū)形成。這一設(shè)計相比傳統(tǒng)風(fēng)冷，在溫控效率與一致性上有顯著優(yōu)勢，也是當(dāng)前高端電動乘用車的主流選擇。而電池預(yù)加熱功能則通過精準(zhǔn)的溫度控制邏輯，在環(huán)境溫度低于適宜區(qū)間時自動啟動，例如在零下30攝氏度的極寒環(huán)境中，能讓電池快速溫升20攝氏度，直接提升動力性能50%、充電效率15%，從根本上解決北方冬季續(xù)航衰減的痛點(diǎn)。

具體到用戶日常使用場景，這套溫控系統(tǒng)的實(shí)用性體現(xiàn)在全溫區(qū)的續(xù)航穩(wěn)定性上。夏季高溫時，液冷系統(tǒng)持續(xù)帶走充放電過程中產(chǎn)生的熱量，將電池溫度維持在10-30℃的適宜區(qū)間，避免因過熱導(dǎo)致的性能下降或壽命衰減；冬季低溫時，預(yù)加熱功能提前激活，確保車輛啟動后電池即可進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，無論是日常通勤還是長途出行，都能減少續(xù)航里程的波動。以2026款620Ultra純電版為例，其CLTC續(xù)航達(dá)620km，在低溫環(huán)境下的續(xù)航達(dá)成率優(yōu)于同級別采用風(fēng)冷散熱的車型，30%-80%快充15分鐘的效率，也能適配用戶碎片化補(bǔ)能的需求。

在品牌層面，深藍(lán)汽車將液冷技術(shù)下放至10-15萬級市場，正是“技術(shù)普惠”理念的體現(xiàn)。要知道，液冷系統(tǒng)此前多應(yīng)用于20萬以上的高端電動車，而深藍(lán)S05通過成本優(yōu)化與技術(shù)整合，讓全系車型（指導(dǎo)價11.69-14.99萬）都能享受到這一配置，結(jié)合時代長安磷酸鐵鋰電池的高安全性，形成“安全+高效”的核心競爭力。同時，這套溫控系統(tǒng)與后置后驅(qū)布局、五連桿獨(dú)立懸掛等配置相配合，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“年輕科技SUV”的定位，讓用戶在兼顧操控與舒適的同時，無需為電池溫控的可靠性擔(dān)憂。

總的來說，深藍(lán)S05的電池散熱系統(tǒng)并非單一技術(shù)的堆砌，而是從用戶實(shí)際需求出發(fā)，通過液冷與預(yù)加熱的組合，實(shí)現(xiàn)了全場景下的溫控平衡。它既解決了電動車高溫安全與低溫續(xù)航的核心痛點(diǎn)，又通過技術(shù)普惠讓更多消費(fèi)者享受到高端配置帶來的便利，成為10-15萬級緊湊型SUV中，兼顧實(shí)用性與性價比的典型代表。