根據測評，嵐圖FREE的懸掛系統調校效果如何？

嵐圖FREE的懸掛系統調校兼顧了舒適與操控的平衡，整體表現達到了同價位車型中的較高水準。其全系標配的前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛結構，為底盤的穩定性與濾震性奠定了扎實基礎，而四驅版本額外配備的空氣懸掛+高低可調懸掛，則進一步拓展了場景適應性。這套懸掛系統在日常通勤時能有效過濾路面細碎顛簸，過減速帶時的沖擊感被柔化得恰到好處，后排乘坐體驗平穩；高速行駛或切換至運動模式時，懸掛支撐性明顯提升，過彎側傾抑制出色，車身姿態穩健。空氣懸掛支持10厘米的高低調節范圍，可根據雪地、越野等不同地形模式自動適配底盤高度，既滿足了城市駕駛的高級感，也能應對輕度非鋪裝路面的通過需求。配合全鋁合金占比超90%的輕量化底盤，以及與華為乾崑智駕系統的協同，嵐圖FREE的懸掛調校充分體現了品牌“科技+豪華”的定位，針對家庭用戶的舒適性需求與戶外場景的實用性做了精準優化。

從結構設計來看，嵐圖FREE的前雙叉臂懸掛采用改良設計，上、下A臂均分解為兩根連桿，相比同級常見的麥弗遜結構，側向支撐性更優，在繞樁測試中，40KM/h時速下空氣懸架配合高能模式壓低底盤，車身循跡性表現出色，ESP系統幾乎無需介入。這種復雜結構帶來的操控優勢，在U型彎、麋鹿測試等動態場景中尤為明顯，側傾角度小，車輪抓地力強，即使激烈駕駛也能維持穩定姿態。

不同版本的懸掛配置差異，讓車型能覆蓋更多用戶需求。后驅乾崑版雖無空氣懸掛，但170mm的最小離地間隙與雪地模式，足以應對輕度非鋪裝路面；四驅版本的空氣懸掛則支持多地形模式切換，越野模式下底盤升至最高，減少剮蹭風險，高速巡航時自動降低重心，兼顧操控與能耗。全鋁合金占比超90%的輕量化底盤，進一步優化了懸掛的響應速度，配合CDC電磁減震（四驅版），過減速帶與爛路時吸振更徹底，車內乘客幾乎感受不到細碎顛簸。

靜謐性方面，懸掛的濾震設計與主動降噪系統、多層隔音玻璃形成協同，100KM/h車內噪音測試約68分貝，更新玻璃后表現更佳。這種從結構到調校的全面優化，讓嵐圖FREE在30萬價位中展現出越級的底盤質感，既滿足家庭用戶對舒適性的核心需求，也為戶外愛好者提供了可靠的通過性支持。

綜合來看，嵐圖FREE的懸掛調校并非單純追求某一維度的極致，而是通過結構升級、配置差異化與場景化適配，實現了舒適、操控與實用性的多維平衡。無論是城市通勤的平穩靜謐，還是戶外出行的從容應對，這套懸掛系統都能給出貼合需求的表現，充分體現了品牌對用戶場景的深度洞察與技術落地能力。