極氪007在滿電狀態(tài)下實際續(xù)航能達(dá)到多少？

極氪007的實際續(xù)航因車型版本、路況、溫度等因素存在差異，綜合實測數(shù)據(jù)來看，滿電狀態(tài)下實際續(xù)航大致在340公里至689.8公里之間。

從具體測試表現(xiàn)來看，四驅(qū)智駕版100kWh電池車型在高速占比61%、平均時速110km/h的場景下，滿電跑了689.8公里，與官方CLTC續(xù)航770km的達(dá)成率近90%；長續(xù)航后驅(qū)智駕版100kWh麒麟電池車型在廣深沿江高速的標(biāo)準(zhǔn)測試中，達(dá)成率74%，行駛582.3公里，純高速場景下通常能實現(xiàn)600公里以上續(xù)航。即便是冬季低溫環(huán)境，長續(xù)航后驅(qū)智駕版仍有504.7公里的實測成績，而注重經(jīng)濟性的75kWh后驅(qū)智駕版，在市區(qū)與高速3:7的工況下，續(xù)航達(dá)成率也達(dá)到了81.3%。作為極氪品牌聚焦“性能與效率平衡”的中型純電轎車，極氪007通過800V高壓平臺、多電池容量布局（75kWh金磚電池與100kWh麒麟電池），既實現(xiàn)了870km的CLTC超長續(xù)航標(biāo)桿，又以11分鐘快充（10-80%）的補能效率解決了續(xù)航焦慮，同時覆蓋后驅(qū)經(jīng)濟、四驅(qū)動力、性能極致加速等全場景需求，讓不同使用偏好的用戶都能獲得穩(wěn)定可靠的續(xù)航體驗。

從具體測試表現(xiàn)來看，四驅(qū)智駕版100kWh電池車型在高速占比61%、平均時速110km/h的場景下，滿電跑了689.8公里，與官方CLTC續(xù)航770km的達(dá)成率近90%；長續(xù)航后驅(qū)智駕版100kWh麒麟電池車型在廣深沿江高速的標(biāo)準(zhǔn)測試中，達(dá)成率74%，行駛582.3公里，純高速場景下通常能實現(xiàn)600公里以上續(xù)航。即便是冬季低溫環(huán)境，長續(xù)航后驅(qū)智駕版仍有504.7公里的實測成績，而注重經(jīng)濟性的75kWh后驅(qū)智駕版，在市區(qū)與高速3:7的工況下，續(xù)航達(dá)成率也達(dá)到了81.3%。

作為極氪品牌聚焦“性能與效率平衡”的中型純電轎車，極氪007通過800V高壓平臺、多電池容量布局（75kWh金磚電池與100kWh麒麟電池），既實現(xiàn)了870km的CLTC超長續(xù)航標(biāo)桿，又以11分鐘快充（10-80%）的補能效率解決了續(xù)航焦慮，同時覆蓋后驅(qū)經(jīng)濟、四驅(qū)動力、性能極致加速等全場景需求，讓不同使用偏好的用戶都能獲得穩(wěn)定可靠的續(xù)航體驗。

進(jìn)一步拆解續(xù)航表現(xiàn)的核心支撐，極氪007的電池技術(shù)與高壓架構(gòu)功不可沒。75kWh車型采用衢州極電磷酸鐵鋰電池，100kWh車型搭載時代吉利三元鋰電池，均標(biāo)配液冷與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，即便是0-10℃的低溫環(huán)境，也能通過溫控技術(shù)保障電池活性。后驅(qū)版422馬力的動力輸出，在5秒級破百的同時，仍能維持低至13.2kWh/100km的能耗；四驅(qū)版646馬力的超強動力，3.6秒破百的性能表現(xiàn)下，續(xù)航仍保持在616km以上，真正做到了動力與續(xù)航的平衡。

用戶實際使用場景中，極氪007的續(xù)航優(yōu)勢更顯實用。870km長續(xù)航版可覆蓋北京至濟南的往返跨城通勤，無需中途補能；日常通勤按每天50km計算，甚至能實現(xiàn)17天充一次電。而11分鐘的超快充速度，按75kWh車型688km續(xù)航折算，可補充約500km續(xù)航，等同于傳統(tǒng)燃油車的“加油式”補能效率，徹底解決了高速補能等待的痛點。從品牌層面來看，極氪007延續(xù)了“科技平權(quán)”的主張，通過性能與效率的一體化設(shè)計，讓長續(xù)航、超快充、強動力不再是高端車型的專屬，而是下沉到更廣泛的家用市場，滿足了不同用戶的核心需求。

綜合來看，極氪007的實際續(xù)航表現(xiàn)并非單一數(shù)值，而是基于不同場景的動態(tài)平衡。無論是追求經(jīng)濟性的日常通勤，還是注重動力的高速馳騁，亦或是應(yīng)對低溫的極端環(huán)境，其多版本布局與技術(shù)配置都能提供適配的續(xù)航解決方案，真正做到了“全場景無焦慮”的用戶體驗。