比亞迪官方否認飛行汽車研發計劃

**比亞迪官方否認飛行汽車研發計劃**

在低空經濟成為全球科技與交通領域新熱點的背景下，關于比亞迪進軍飛行汽車賽道的傳聞近日引發廣泛關注。12月29日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛通過官方渠道明確辟謠，強調公司“沒有飛行汽車研發計劃和安排”，并呼吁公眾“在流量面前保持克制”。這一表態直接否定了此前網絡流傳的“仰望Ufly”電動垂直起降飛行器（eVTOL）的詳細參數及商業化時間表，為市場厘清了事實邊界。

**傳聞溯源：虛構參數與AI合成素材助推誤解**

此次謠言的發酵源于部分自媒體發布的“技術爆料”，內容聲稱比亞迪旗下高端品牌仰望已研發出一款名為“Ufly”的eVTOL飛行器，采用三體式傾轉旋翼設計，配備12個獨立電驅單元和6套冗余飛控系統，最高時速達320公里，并完成136公里跨海飛行測試。更引人注目的是，爆料還提及該產品計劃于2026年投入商用，開通深圳前海至廣州珠江新城航線，單程票價298元。部分傳播內容甚至輔以逼真的飛行器渲染視頻，后被證實為AI生成素材。

比亞迪方面指出，此類信息純屬虛構，公司從未涉足eVTOL研發或低空交通業務。李云飛在回應中特別強調，盡管低空經濟前景廣闊，但企業需對技術路線和商業化節奏保持理性，“克制”應對市場炒作。

**行業現狀：技術瓶頸與基礎設施制約商業化進程**

盡管比亞迪明確否認布局飛行汽車，但這一領域近年確實吸引多家科技企業與傳統車企入局。目前，國內以小鵬匯天、億航智能為代表的廠商已在試飛和適航認證方面取得進展。例如，小鵬匯天位于廣州的飛行汽車生產基地已進入試產階段；廣汽集團旗下飛行汽車項目GOVY AirCab也計劃于2026年底完成適航取證。

然而，行業仍面臨多重挑戰：電池能量密度不足限制續航能力，適航審定周期長導致產品落地延遲，起降場地等基礎設施匱乏亦成規模化應用的“卡脖子”環節。業內人士分析，飛行汽車從技術驗證到商業運營至少需5-10年沉淀，當前部分企業的宣傳存在“超前承諾”風險。

**比亞迪戰略聚焦：新能源與智能化仍是核心**

此次辟謠進一步凸顯比亞迪的戰略重心——持續深耕新能源汽車、動力電池及智能化技術。2025年，比亞迪在全球新能源汽車市場的占有率已突破25%，其刀片電池、CTB車身一體化技術等創新成果均服務于地面交通場景。公司近期披露的研發投入中，超90%集中于電動化與自動駕駛領域，未提及航空技術相關預算。

市場分析認為，比亞迪的回應既是對不實信息的澄清，亦是對其技術路線的重申。在資本與輿論高度關注低空經濟的當下，頭部企業的審慎態度或為行業過熱現象提供理性參照。未來，飛行汽車能否從概念走向現實，仍需依賴扎實的技術突破而非營銷噱頭。