極氪007底盤中部的實(shí)測(cè)離地間隙多高？

極氪007底盤中部的實(shí)測(cè)離地間隙因車型與載重情況有所不同，除四驅(qū)性能版為116mm外，其余車型滿載狀態(tài)下為119mm，空載時(shí)約14cm，日常使用場(chǎng)景下多保持在13cm左右。作為極氪品牌定位“性能+智能”的純電轎車，其離地間隙設(shè)定既貼合城市豪華轎車的低趴姿態(tài)，又兼顧了實(shí)用通過性——116-119mm的滿載高度適配城市鋪裝路面與常規(guī)通勤需求，部分車主實(shí)測(cè)通過陡坡車庫、凹凸路段時(shí)未出現(xiàn)托底情況，結(jié)實(shí)的底盤護(hù)板也為偶爾的剮蹭提供防護(hù)。同時(shí)，全系前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，配合四驅(qū)智駕版等車型的電磁感應(yīng)懸掛，在保障操控穩(wěn)定性與舒適性的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步平衡了低重心設(shè)計(jì)與日常使用的通過性需求。

從技術(shù)層面看，極氪007的離地間隙設(shè)定與產(chǎn)品定位深度契合。作為基于極氪純電架構(gòu)打造的車型，其未配備空氣懸架，離地間隙無法主動(dòng)調(diào)整，但通過底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了性能與實(shí)用性的平衡。前雙叉臂懸掛帶來精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，后多連桿懸掛則有效過濾路面細(xì)碎顛簸，而四驅(qū)智駕版、長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)智駕版及四驅(qū)性能版標(biāo)配的電磁感應(yīng)懸掛，可根據(jù)駕駛模式動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)軟硬：運(yùn)動(dòng)模式下懸掛支撐性增強(qiáng)，配合低重心設(shè)計(jì)提升過彎穩(wěn)定性；舒適模式下懸掛更柔和，能更好地應(yīng)對(duì)城市減速帶、井蓋等常見路況，讓駕乘體驗(yàn)更趨多元。

在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，這一離地間隙表現(xiàn)出了較好的適配性。不少車主反饋，日常通勤經(jīng)過城市道路、高架路段時(shí)，底盤高度足以應(yīng)對(duì)常規(guī)障礙，360度全景影像與底盤透視功能還能幫助駕駛者清晰掌握車輛下方狀況，降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。即便遇到陡坡車庫或下沉式凹凸路面，只要保持正常車速通過，也不易出現(xiàn)托底情況。不過需要注意的是，由于離地間隙相對(duì)較低，上下較高的馬路牙子或通過非鋪裝爛路時(shí)仍需謹(jǐn)慎，避免底盤與障礙物發(fā)生硬性接觸。

除離地間隙外，極氪007在動(dòng)力、續(xù)航與智能配置上的優(yōu)勢(shì)也十分突出。動(dòng)力方面，雙電機(jī)四驅(qū)版本最高可實(shí)現(xiàn)2.84秒破百的加速性能，后驅(qū)版本也能達(dá)到5秒級(jí)的破百成績(jī)，滿足用戶對(duì)駕駛樂趣的追求；續(xù)航上，CLTC工況下最長(zhǎng)870公里的續(xù)航里程覆蓋日常通勤與中長(zhǎng)途出行需求，800V高壓平臺(tái)支持最快10.8分鐘完成10%-80%的快充，大幅緩解補(bǔ)能焦慮。智能配置層面，全系標(biāo)配的ZEEKR AD輔助駕駛系統(tǒng)（含126線激光雷達(dá)與5毫米波雷達(dá)）、高通8295芯片加持的車機(jī)系統(tǒng)，以及15.05英寸OLED中控屏，為用戶帶來便捷、智能的交互體驗(yàn)。

綜合來看，極氪007的離地間隙設(shè)定并非單純追求數(shù)據(jù)上的高低，而是基于城市豪華純電轎車的定位，在低趴姿態(tài)、操控性能與實(shí)用通過性之間找到了精準(zhǔn)平衡點(diǎn)。配合其強(qiáng)勁的動(dòng)力性能、高效的補(bǔ)能體系與豐富的智能配置，既滿足了用戶對(duì)電動(dòng)轎車科技感與駕駛樂趣的需求，也通過扎實(shí)的底盤設(shè)計(jì)與防護(hù)細(xì)節(jié)，保障了日常使用的可靠性，進(jìn)一步詮釋了極氪品牌“性能+智能”的核心價(jià)值。