紅旗H5換代后安全配置有哪些升級？

紅旗H5換代后安全配置實現了從被動防護到主動智能的全面進階，既強化了車身結構與氣囊系統的基礎安全，又通過智能駕駛輔助技術覆蓋全場景出行風險。

新車采用新一代高強度安全車身，9H4M結構抗沖擊性能提升30%，中高配車型氣囊數量從4個增至8個，新增膝部氣囊、前后排頭部氣簾與后排側氣囊，配合全車安全帶未系提示，構建起多維度被動防護網；主動安全方面，中高配搭載L2級駕駛輔助系統，含前方碰撞預警、主動剎車、車道居中保持等功能，5攝像頭+8超聲波雷達（可選12雷達）的感知方案消除視野盲區，全速自適應巡航適配0-150km/h全場景，從日常通勤到高速行駛均能提供精準防護。基礎版則保留胎壓顯示、ESP等核心配置，兼顧不同預算用戶的安全需求，整體升級既夯實了家用安全底線，又以智能科技提升了出行便利性。

新車采用新一代高強度安全車身，9H4M結構抗沖擊性能提升30%，中高配車型氣囊數量從4個增至8個，新增膝部氣囊、前后排頭部氣簾與后排側氣囊，配合全車安全帶未系提示，構建起多維度被動防護網；主動安全方面，中高配搭載L2級駕駛輔助系統，含前方碰撞預警、主動剎車、車道居中保持等功能，5攝像頭+8超聲波雷達（可選12雷達）的感知方案消除視野盲區，全速自適應巡航適配0-150km/h全場景，從日常通勤到高速行駛均能提供精準防護。基礎版則保留胎壓顯示、ESP等核心配置，兼顧不同預算用戶的安全需求，整體升級既夯實了家用安全底線，又以智能科技提升了出行便利性。

在技術細節上，紅旗H5的安全升級體現了對用戶場景的深度覆蓋。被動安全層面，中高配車型的氣囊布局不再局限于前排，后排側氣囊與頭部氣簾的加入，讓后排乘客在側面碰撞時也能獲得頭部與胸部的雙重保護；主駕膝部氣囊則針對城市低速碰撞設計，有效減少駕駛員下肢受傷風險。安全帶未系提示從“前排”擴展至“全車”，看似細微的調整，卻精準解決了家庭用戶常忽略的后排安全隱患，尤其適合有兒童或老人乘車的場景。全系標配的胎壓顯示功能，能實時反饋四輪胎壓數據，避免因胎壓異常引發的高速爆胎風險，這一配置在同級別車型中屬于實用且必要的基礎安全保障。

主動安全與駕駛輔助的升級則更注重“智能預判”。中高配車型搭載的L2級系統中，前方碰撞預警+主動剎車功能可識別車輛、行人等障礙物，在隧道、雨天等復雜路況下仍能穩定觸發，降低低速追尾概率；車道偏離預警與車道保持輔助的組合，能通過方向盤震動與輕微修正，糾正駕駛員無意識的車道偏離，尤其適合長途高速行駛時緩解疲勞。并線輔助功能通過后視鏡燈光提醒，搭配盲區縮小48°的視覺感知方案，讓變道操作更安心；DOW開門預警則會在檢測到后方來車時發出警報，從源頭避免“開門殺”事故。這些功能并非孤立存在，而是形成了從“風險預警”到“主動干預”的閉環防護。

不同配置版本的安全策略也體現了對用戶需求的細分。15.98萬的1.5T旗悅版保留了主副駕氣囊、前排側氣囊、ESP車身穩定系統等核心被動安全配置，滿足家庭用戶的基礎安全需求；18.98萬的HEV智聯旗韻版在基礎上增加前/后倒車雷達與倒車影像，提升泊車便利性；而21.58萬的2.0T旗領版與22.58萬的HEV智聯旗領版，則通過L2級駕駛輔助、8氣囊、360度全景影像等配置，實現了從“基礎安全”到“智能安全”的跨越，適合對科技配置有更高要求的用戶。這種階梯式的配置布局，讓不同預算的消費者都能找到適配的安全方案。

從用戶體驗來看，紅旗H5的安全升級真正做到了“全場景覆蓋”。日常通勤時，主動剎車可應對突發的前車急剎；高速行駛時，全速自適應巡航配合車道居中保持，能自動跟隨前車速度并保持車道中央，減輕駕駛負擔；停車開門時，DOW預警與360度全景影像的組合，讓駕駛員清晰掌握車輛周邊情況。全系標配的ISO FIX兒童座椅接口，更是為家庭用戶提供了專屬的安全保障，體現了品牌對用戶需求的細致考量。

總體而言，紅旗H5換代后的安全配置升級，既延續了“國車安全”的扎實基礎，又通過智能科技的融入，實現了從“被動防護”到“主動守護”的進階。無論是基礎版的核心安全配置，還是中高配的智能駕駛輔助，都圍繞用戶的實際出行場景展開，既保障了家用車的安全底線，又提升了出行的便利性與科技感，展現了紅旗品牌在安全領域的用心與實力。