榮威iMAX8底盤質量好不好？

榮威iMAX8的底盤質量表現可圈可點，在耐久性、操控性與舒適性上均有扎實的硬件支撐與調校功底。

這款MPV采用前麥弗遜+后多連桿雙獨立懸掛組合，配合9橫梁結構與ZF薩克斯減震器，高速過彎時支撐力充足，車身保持緊致沉穩；底盤用料誠意十足，前下支臂、羊角及后防撞梁采用鋁合金部件，兼顧輕量化與抗腐蝕性，原廠防腐處理覆蓋全面，無需擔憂生銹問題；基于SIGMA架構打造的承載式車身，以熱成型鋼等高強度材料強化剛性，間接提升底盤穩定性。同時，全系標配ESP、RSC等主動安全系統，部分中高配車型還搭載L2級駕駛輔助，進一步保障行駛中的底盤動態表現。無論是城市通勤過濾細碎顛簸，還是高速巡航應對變道轉彎，其底盤都能在舒適與操控間找到平衡，整體耐久性與可靠性值得信賴。

這款MPV采用前麥弗遜+后多連桿雙獨立懸掛組合，配合9橫梁結構與ZF薩克斯減震器，高速過彎時支撐力充足，車身保持緊致沉穩；底盤用料誠意十足，前下支臂、羊角及后防撞梁采用鋁合金部件，兼顧輕量化與抗腐蝕性，原廠防腐處理覆蓋全面，無需擔憂生銹問題；基于SIGMA架構打造的承載式車身，以熱成型鋼等高強度材料強化剛性，間接提升底盤穩定性。同時，全系標配ESP、RSC等主動安全系統，部分中高配車型還搭載L2級駕駛輔助，進一步保障行駛中的底盤動態表現。無論是城市通勤過濾細碎顛簸，還是高速巡航應對變道轉彎，其底盤都能在舒適與操控間找到平衡，整體耐久性與可靠性值得信賴。

榮威iMAX8的底盤調校兼顧了MPV的舒適性與超越同級的操控性。前麥弗遜懸掛能有效過濾路面細碎顛簸，后多連桿懸掛則通過38個大尺寸舒適襯套與高強度鍛鋁擺臂，吸收減速帶、坑洼等大震動，即便是7座滿載狀態下，后排乘客也能感受到柔和的濾震效果。高速過彎時，底盤展現出不錯的韌性，車身側傾控制合理，沒有傳統MPV的松散感，緊致的支撐性讓駕駛更有信心。德國博世第三代BD-EPS轉向系統帶來線性的回饋力度，5.9米的轉彎半徑在狹窄路段也能輕松操控，進一步提升了日常駕駛的便利性。

從用料細節來看，榮威iMAX8底盤的耐久性得到充分保障。前副車架采用全框式鐵質結構，結實可靠；后懸掛的拉桿、倒臂等部件雖為鐵質，但厚度達標且防腐噴涂到位；油箱、空調管等裸露部件也覆蓋了大面積防腐涂層，符合MPV常見設計的同時避免生銹風險。鋁合金材質的應用不僅減輕了簧下質量，提升操控響應，還增強了抗腐蝕性，配合8擋手自一體變速箱的平順傳動，從動力匹配到底盤部件都展現出可靠的品質。

作為上汽SIGMA架構下的產品，榮威iMAX8底盤與別克GL8共享部分MPV制造技術，通用化程度高且經過市場驗證。無論是城市道路的日常通勤，還是高速路段的長途巡航，抑或是非鋪裝路面的偶爾通行，其底盤都能保持較好的穩定性與舒適性。全系標配的主動安全系統與中高配的L2級輔助功能，更從電子層面強化了底盤的動態表現，讓這款MPV在家庭出行與商務場景中都能提供可靠的行駛體驗。