榮威i5新車磨合后性能會有怎樣的提升？

榮威i5新車磨合后，動力輸出平順性、油耗經濟性、底盤濾震與制動響應等方面均會有明顯優化，整體駕駛體驗更趨近設計初衷。

通過1000公里左右的發動機磨合，活塞與缸套等部件配合逐漸穩定，機械間隙適配性增強，動力輸出更連貫；1500公里左右變速箱齒輪磨合完成后，手動擋車型換擋手感更順滑，CVT車型起步加速的“闖動”現象減少，高速巡航時轉速更穩定。輪胎經200-300公里磨合后抓地力達最佳狀態，配合懸掛襯套與減震器阻尼的適配提升，底盤濾震更細膩，細碎顛簸過濾效果增強。同時，制動盤與摩擦片貼合度優化，制動響應速度提升約10%，制動距離更穩定。油耗方面，因部件摩擦阻力降低，實際油耗可向官方WLTC標稱的5.98L（手動）/6.38L（自動）收斂，部分用戶能降低0.3-0.5L/100km。電子系統與機械部件的協同邏輯也更精準，如上坡輔助、自動駐車觸發時機更貼合駕駛習慣，進一步強化了其“家用緊湊型車優選”的定位。

通過1000公里左右的發動機磨合，活塞與缸套等核心部件的機械間隙逐漸適配，原本因裝配產生的細微摩擦阻力大幅降低，動力輸出從新車階段的“斷續感”轉向連貫線性，深踩油門時的動力響應更直接，尤其在中低速加速時，發動機轉速爬升更平順，不會出現明顯的“頓挫”。1500公里左右變速箱完成磨合后，手動擋車型的換擋撥桿吸入感顯著增強，擋位切換時的生澀感消失，即使在擁堵路段頻繁換擋也更省力；CVT車型起步與急加速時的“闖動”現象基本消除，高速巡航（如120km/h）時發動機轉速穩定在2200轉左右，比新車階段降低約100轉，既提升了靜謐性，也優化了高速油耗表現。

輪胎經過200-300公里的地面摩擦后，胎面花紋與地面的接觸面積達到設計最大值，抓地力提升約5%，在雨天濕滑路面行駛時，輪胎的排水性能更穩定，過彎時的循跡性更精準。底盤方面，前麥弗遜與后扭力梁懸掛的襯套經磨合后彈性系數更適配，對細碎顛簸的過濾效果提升，后排乘客在非鋪裝路面的顛簸感明顯減弱；通風盤式前制動器的摩擦片與制動盤貼合度優化，制動響應速度提升約10%，緊急制動時的踏板反饋更線性，制動距離比新車階段縮短2-3米，安全性進一步增強。

油耗表現的優化是用戶最直觀的感受之一。新車階段因部件摩擦阻力大，實際油耗通常比官方WLTC數據高0.5-1L/100km，磨合完成后，隨著發動機、變速箱的配合效率提升，油耗逐漸向官方標稱的5.98L（手動）或6.38L（自動）收斂，部分駕駛習慣平穩的用戶甚至能降低0.3-0.5L/100km。同時，電子系統與機械部件的協同邏輯更精準，全系標配的ESP車身穩定系統、TCS牽引力控制系統對車輛動態的干預更及時，上坡輔助功能的觸發時機從新車階段的“延遲0.5秒”調整為“即時響應”，540度全景影像（部分車型）的畫面延遲降低至0.1秒以內，倒車入庫時的操作更順暢。

綜合來看，榮威i5的磨合過程是各部件從“初始狀態”到“最佳配合”的過渡，不僅讓動力、油耗、底盤等核心性能趨近設計標準，也讓電子系統與機械部件的協同更貼合日常駕駛需求。結合其6.89-12.58萬的高性價比定價、四年或15萬公里的超長質保，以及全系標配的10.25英寸雙屏、后座出風口等實用配置，磨合后的榮威i5進一步強化了“家用緊湊型車優選”的定位，為家庭用戶提供了更穩定、更省心的出行體驗。