與傳統(tǒng)硬派越野車(chē)相比捷途旅行者是真正的越野車(chē)嗎？

捷途旅行者并非傳統(tǒng)意義上以非承載式車(chē)身為標(biāo)志的“純正”硬派越野車(chē)，而是一款聚焦“輕越野+家用”全場(chǎng)景的越野SUV。它以承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過(guò)鋼籠式車(chē)身設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)31000N·m/deg的高扭轉(zhuǎn)剛度，既保留了城市SUV的舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性，又憑借硬核配置突破了傳統(tǒng)城市SUV的越野邊界。其2.0T四驅(qū)版本搭載254馬力鯤鵬動(dòng)力、適時(shí)四驅(qū)+中央差速鎖+后橋差速鎖組合，配合28°接近角、30°離去角、220mm最小離地間隙與700mm涉水深度，可從容應(yīng)對(duì)交叉軸、泥濘、涉水等復(fù)雜路況，同時(shí)13.99萬(wàn)起的售價(jià)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)硬派越野，真正做到了“可城可野”的平衡——工作日能以舒適智能的體驗(yàn)穿梭都市，周末又能帶著用戶(hù)探索郊外的非鋪裝路面，是為預(yù)算有限卻渴望越野樂(lè)趣的用戶(hù)量身打造的實(shí)用選擇。

從核心越野能力來(lái)看，捷途旅行者的2.0T四驅(qū)版本已具備傳統(tǒng)硬派越野的關(guān)鍵配置。其搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合中央差速鎖與后橋差速鎖，可實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力的智能分配與鎖止，加上6+X駕駛模式中的巖石模式、智能蠕行模式，能在交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜地形中穩(wěn)定輸出動(dòng)力，避免車(chē)輪打滑。220mm的最小離地間隙與700mm的涉水深度，也讓它在通過(guò)涉水路段、濕滑泥濘帶青苔路段時(shí)更具底氣，接近角28°、離去角30°的參數(shù)，更是超越了多數(shù)城市SUV，足以應(yīng)對(duì)中度以下的越野場(chǎng)景。

在日常使用層面，捷途旅行者的優(yōu)勢(shì)更為明顯。它采用承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，搭配麥格納7DCT變速箱，WLTC工況下油耗低至8.83L/100km，相比傳統(tǒng)硬派越野車(chē)的高油耗，更適合城市通勤。內(nèi)飾方面，全系標(biāo)配高通8155芯片與15.6英寸中控屏，2.0T高配車(chē)型還配備索尼音響、座椅加熱通風(fēng)等配置，兼顧科技感與舒適性，打破了硬派越野車(chē)“工具屬性”強(qiáng)、舒適性弱的刻板印象。此外，540度全景影像（透明底盤(pán)）、涉水感應(yīng)系統(tǒng)等智能配置，也讓越野新手能更輕松地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，降低了越野的門(mén)檻。

從市場(chǎng)定位來(lái)看，捷途旅行者精準(zhǔn)切入輕越野細(xì)分市場(chǎng)，以親民的價(jià)格拉低了越野SUV的準(zhǔn)入門(mén)檻。其頂配四驅(qū)車(chē)型售價(jià)不到傳統(tǒng)硬派越野車(chē)的起步價(jià)，卻能提供接近硬派越野的通過(guò)性與配置，滿(mǎn)足了多數(shù)用戶(hù)“周末輕度越野、日常城市代步”的需求。作為奇瑞旗下專(zhuān)注“旅行+”的車(chē)型，它依托鯤鵬動(dòng)力的技術(shù)儲(chǔ)備，在保證動(dòng)力性能的同時(shí)，兼顧了可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性，真正實(shí)現(xiàn)了“城市與野外”的無(wú)縫切換。

總的來(lái)說(shuō)，捷途旅行者雖不是傳統(tǒng)意義上的硬派越野車(chē)，卻以“輕越野+家用”的定位，為消費(fèi)者提供了一種更實(shí)用的選擇。它既解決了傳統(tǒng)硬派越野車(chē)油耗高、舒適性差的痛點(diǎn)，又突破了城市SUV的越野局限，憑借硬核的越野配置、親民的價(jià)格與舒適的日常體驗(yàn)，成為了兼顧城市通勤與戶(hù)外探索的全能型座駕，滿(mǎn)足了大多數(shù)用戶(hù)對(duì)越野樂(lè)趣與實(shí)用需求的雙重期待。