榮威MPV的安全配置豐富嗎？

榮威MPV的安全配置相當(dāng)豐富，從車身結(jié)構(gòu)到主動(dòng)防御系統(tǒng)均有扎實(shí)的技術(shù)支撐與權(quán)威認(rèn)證。其采用高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼比例高達(dá)81%，搭配熱成型A柱、B柱等關(guān)鍵部件強(qiáng)化抗撞擊能力；被動(dòng)安全上配備4個(gè)安全氣囊與全車貫穿式側(cè)氣簾，覆蓋面積廣且充氣容積大；主動(dòng)安全搭載L2級(jí)別AI-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過(guò)3個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)的融合感知，實(shí)現(xiàn)AEB主動(dòng)剎車、LKA車道保持等功能。更值得一提的是，榮威iMAX8系列在C-IASI碰撞測(cè)試中斬獲車內(nèi)乘員、車外行人、車輛輔助安全三大項(xiàng)目7個(gè)小項(xiàng)的G級(jí)評(píng)級(jí)，新陸尊DMH版本還針對(duì)電池安全采用高強(qiáng)度鋁合金框架與針刺不起火技術(shù)，結(jié)合“零自燃三電終身質(zhì)保”政策，從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)警再到電池安全，構(gòu)建了全方位的安全保障體系。

在車身結(jié)構(gòu)的實(shí)際防護(hù)表現(xiàn)中，榮威MPV的優(yōu)勢(shì)尤為突出。以榮威iMAX8為例，其高強(qiáng)度籠式車身搭配同級(jí)最大前防撞梁，在25%偏置碰撞測(cè)試中，車身變形量?jī)H為部分競(jìng)品的一半，碰撞后車門仍能正常開(kāi)啟，為車內(nèi)人員逃生與外部救援預(yù)留了關(guān)鍵空間。這種扎實(shí)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，源于對(duì)車身關(guān)鍵部位的針對(duì)性強(qiáng)化，熱成型A柱上筋、內(nèi)筋、后縱梁及車門防撞梁等部件的應(yīng)用，進(jìn)一步提升了車身的抗撞擊能力，從物理層面筑牢了安全防線。

被動(dòng)安全配置的細(xì)節(jié)打磨同樣體現(xiàn)了榮威的用心。全系標(biāo)配的60L超大側(cè)氣簾，配合正副駕駛氣囊20%的面積增大設(shè)計(jì)，能在碰撞瞬間形成更全面的緩沖保護(hù)；三位一體雙預(yù)緊安全帶的加入，使碰撞時(shí)的約束效率提升30%，有效減少乘員身體的位移幅度。而大陸集團(tuán)提供的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）及安全氣囊控制器，以毫秒級(jí)的響應(yīng)速度處理碰撞信號(hào)，確保安全氣囊與安全帶等防護(hù)裝置及時(shí)觸發(fā)，最大化降低傷害風(fēng)險(xiǎn)。

主動(dòng)安全方面，榮威MPV的智能駕駛輔助系統(tǒng)不僅功能全面，還具備出色的環(huán)境適應(yīng)性。基于毫米波雷達(dá)與攝像頭的融合感知方案，即使在雨天、霧天等復(fù)雜天氣條件下，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能仍能精準(zhǔn)識(shí)別障礙物并及時(shí)介入；全速域ACC自適應(yīng)巡航則能在不同路況下保持穩(wěn)定跟車，減輕駕駛疲勞的同時(shí)降低人為操作失誤的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于新能源版本如iMAX8 DMH新陸尊，其電池安全技術(shù)更是行業(yè)領(lǐng)先，高強(qiáng)度鋁合金框架搭配模塊化儲(chǔ)能系統(tǒng)，可承受30%的擠壓變形，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求，針刺不起火的特性與熱失控阻斷系統(tǒng)、直接式冷卻技術(shù)的結(jié)合，從根源上減少了電池安全隱患。

綜合來(lái)看，榮威MPV的安全配置并非單一功能的堆砌，而是從車身結(jié)構(gòu)、被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)預(yù)警到新能源專屬安全的全維度布局。無(wú)論是傳統(tǒng)燃油版本的中保研全優(yōu)認(rèn)證，還是新能源版本的電池安全技術(shù)突破，都體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶安全的重視。這種全面且扎實(shí)的安全保障，不僅通過(guò)了權(quán)威機(jī)構(gòu)的嚴(yán)苛測(cè)試，更在實(shí)際使用場(chǎng)景中為家庭出行提供了可靠的守護(hù)，讓每一次旅程都更添安心。