國(guó)外知名新能源汽車品牌在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了哪些成果？

國(guó)外知名新能源汽車品牌在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地與場(chǎng)景拓展的雙重突破，從核心技術(shù)研發(fā)到商業(yè)化運(yùn)營(yíng)均取得階段性成果。特斯拉以純視覺(jué)FSD方案為核心，依托海量用戶數(shù)據(jù)與自主AI芯片持續(xù)迭代，不僅在全球7國(guó)落地FSD功能，更推進(jìn)Robotaxi車隊(duì)在美多城擴(kuò)張，原生無(wú)方向盤(pán)車型Cybercab也進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)；Waymo與Uber合作落地?zé)o人出租車服務(wù)，加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地；NVIDIA推出DRIVE Thor計(jì)算平臺(tái)，為行業(yè)提供核心技術(shù)支撐；歐洲nxtAIM項(xiàng)目則通過(guò)生成式AI提升自動(dòng)駕駛安全性，推動(dòng)技術(shù)在公共交通與商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。這些成果既覆蓋技術(shù)底層的算法與硬件創(chuàng)新，也延伸至出行服務(wù)的實(shí)際場(chǎng)景，展現(xiàn)了新能源品牌在自動(dòng)駕駛賽道的多元探索與務(wù)實(shí)推進(jìn)。

特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的成果呈現(xiàn)出技術(shù)迭代與商業(yè)化并行的特點(diǎn)。其FSD v14.2版本已完成推送，針對(duì)剎車突兀、操作猶豫等用戶反饋問(wèn)題進(jìn)行了優(yōu)化，還新增了駕駛里程統(tǒng)計(jì)功能，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)。而即將上線的FSD v14.3版本，據(jù)馬斯克透露，有望降低對(duì)駕駛員的監(jiān)督依賴，這意味著年底奧斯汀部分區(qū)域的Robotaxi服務(wù)或?qū)?shí)現(xiàn)無(wú)安全駕駛員運(yùn)營(yíng)，向更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛邁出關(guān)鍵一步。在全球布局上，F(xiàn)SD已在韓國(guó)正式落地，全球覆蓋國(guó)家增至七個(gè)。中國(guó)市場(chǎng)方面，特斯拉與百度合作定制三維高精度地圖，上海數(shù)據(jù)中心全面運(yùn)營(yíng)，搭載HW4.0的車型可享自動(dòng)變道、信號(hào)燈識(shí)別等核心能力，為中國(guó)用戶提供更貼合本土路況的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

Waymo與Uber的合作，讓無(wú)人出租車服務(wù)從技術(shù)概念走向了實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景。這種合作模式不僅加速了自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地，也為用戶提供了全新的出行選擇，進(jìn)一步驗(yàn)證了自動(dòng)駕駛在共享出行領(lǐng)域的可行性。NVIDIA推出的DRIVE Thor計(jì)算平臺(tái)，則為自動(dòng)駕駛行業(yè)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。該平臺(tái)作為核心技術(shù)支撐，能夠?yàn)槎鄠€(gè)自動(dòng)駕駛解決方案賦能，推動(dòng)行業(yè)整體技術(shù)水平的提升，為不同品牌的自動(dòng)駕駛研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。

歐洲的nxtAIM項(xiàng)目聚焦于自動(dòng)駕駛安全性的提升，將生成式AI作為核心技術(shù)。多個(gè)頂級(jí)機(jī)構(gòu)的合作開(kāi)發(fā)，使得該技術(shù)在公共交通和商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用得到推進(jìn)，為自動(dòng)駕駛在復(fù)雜場(chǎng)景下的安全運(yùn)行提供了新的技術(shù)路徑。而福特作為傳統(tǒng)外資品牌，在燃油車領(lǐng)域也展現(xiàn)了自動(dòng)駕駛的落地成果。其領(lǐng)裕2023款尊領(lǐng)型PLUS 7座車型搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，通過(guò)全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能，實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)的“橫向+縱向”聯(lián)合控制，為家庭用戶提供了安全與便利兼具的駕駛體驗(yàn)。

國(guó)外知名新能源汽車品牌在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的成果，涵蓋了從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)化應(yīng)用的多個(gè)層面。無(wú)論是特斯拉的純視覺(jué)方案與Robotaxi擴(kuò)張，Waymo的商業(yè)合作，NVIDIA的技術(shù)支撐，還是歐洲項(xiàng)目的安全探索以及福特在燃油車領(lǐng)域的落地，都體現(xiàn)了行業(yè)在自動(dòng)駕駛賽道上的積極探索與務(wù)實(shí)推進(jìn)。這些成果不僅為用戶帶來(lái)了更智能的出行體驗(yàn)，也為自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來(lái)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)向更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛不斷邁進(jìn)。