華為問界M9車長(zhǎng)是否會(huì)影響其在城市中的停車便捷性？

問界M9超過5.2米的車長(zhǎng)理論上會(huì)對(duì)城市狹窄車位的停車便捷性造成一定挑戰(zhàn)，但依托華為賦能的智能泊車技術(shù)，這一物理尺寸帶來的影響已被大幅抵消。作為一款車長(zhǎng)5230mm、寬1999mm的大型SUV，其龐大車身本需高超駕駛技巧應(yīng)對(duì)城市停車場(chǎng)景，尤其在車位資源緊張且空間狹窄的區(qū)域更易成為難題。不過，問界M9全系標(biāo)配自動(dòng)泊車入位與540度全景影像，部分車型還支持遙控泊車/駛出功能，通過13個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)與5個(gè)毫米波雷達(dá)的多傳感器融合感知，可精準(zhǔn)識(shí)別車位并自動(dòng)完成泊車操作，即便是擁擠的地下停車場(chǎng)或兩側(cè)緊鄰車輛的窄車位，也能輕松應(yīng)對(duì)。同時(shí)，空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)功能，既能降低停車時(shí)的視覺盲區(qū)，又能提升乘客上下車的便利性，讓這款大型SUV在城市停車場(chǎng)景中展現(xiàn)出媲美中小型車的便捷性，真正實(shí)現(xiàn)了“大車好停”的用戶體驗(yàn)。

問界M9的智能泊車系統(tǒng)不僅解決了“停得進(jìn)”的問題，更通過細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)優(yōu)化了“停得好”的體驗(yàn)。在實(shí)際測(cè)試中，面對(duì)上海等城市常見的狹窄地下停車場(chǎng)，系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別車位邊界與周圍障礙物，即使兩側(cè)車輛距離僅30厘米，也能通過算法精準(zhǔn)規(guī)劃路徑，多數(shù)場(chǎng)景下“一把入庫”，無需反復(fù)調(diào)整。對(duì)于新手或駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的用戶而言，無需擔(dān)憂長(zhǎng)車身帶來的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)通過全景影像與透明底盤功能，將車身周圍及底盤盲區(qū)的情況清晰呈現(xiàn)在中控屏上，輔助用戶隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)。

除了自動(dòng)泊車，遙控泊車功能進(jìn)一步拓展了使用場(chǎng)景。當(dāng)遇到上下車空間不足的極端窄車位時(shí)，駕駛員可在車外通過手機(jī)APP控制車輛完成泊入或泊出，無需擠在車門縫隙中上下車。這種設(shè)計(jì)既解決了大型SUV“停得進(jìn)但打不開門”的痛點(diǎn)，也讓用戶在商場(chǎng)、醫(yī)院等繁忙區(qū)域停車時(shí)更顯從容。而空氣懸掛的軟硬與高低調(diào)節(jié)，不僅能在停車時(shí)降低車身高度，減少駕駛員的視覺盲區(qū)，還能在日常行駛中根據(jù)路況調(diào)整懸掛狀態(tài)，兼顧舒適性與通過性，體現(xiàn)了技術(shù)配置的多功能性。

華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的賦能，是問界M9實(shí)現(xiàn)“大車好停”的核心支撐。該系統(tǒng)將高階智能駕駛的感知與決策能力下沉到停車場(chǎng)景，通過多傳感器融合與算法優(yōu)化，讓車輛能像老司機(jī)一樣“判斷”車位空間、規(guī)劃最優(yōu)路徑。這種技術(shù)下沉不僅是功能的疊加，更是對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)響應(yīng)——在城市停車資源日益緊張的背景下，用智能技術(shù)彌補(bǔ)物理尺寸的短板，讓大型SUV不再是“城市停車的負(fù)擔(dān)”，而是兼顧空間與便捷的出行選擇。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，問界M9通過智能配置與技術(shù)創(chuàng)新，打破了“大車難停”的固有認(rèn)知。其車身尺寸帶來的空間優(yōu)勢(shì)，讓家庭出行或商務(wù)接待更顯舒適；而智能泊車、遙控泊車等功能，則讓城市日常使用的便捷性不受影響。這種“魚與熊掌兼得”的設(shè)計(jì)，既滿足了用戶對(duì)大型SUV空間的需求，又通過技術(shù)手段解決了停車痛點(diǎn)，成為大型SUV市場(chǎng)中兼顧實(shí)用性與便捷性的典型代表。