捷途大圣搭載的發動機對油耗有怎樣的影響？

捷途大圣搭載的發動機通過技術優化與高效調校，為不同需求的用戶提供了兼顧動力與燃油經濟性的油耗表現。捷途大圣2026款全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，分低功版（SQRE4T15C）和高功版（SQRG4J15）兩種動力調校版本，對應的WLTC綜合油耗分別為7.63L/100km和6.93L/100km。其中，全系標配的DVVT可變氣門正時技術，能精準控制進排氣門時機，優化空燃比以提升燃燒效率；低功版發動機1750-4000rpm即可輸出最大扭矩，降低市區擁堵路段油耗，高功版則采用直噴供油，配合7擋濕式雙離合變速箱的密齒比設計，高速巡航時發動機轉速更低，進一步降低油耗。此外，發動機缸蓋采用鋁合金材質減輕重量，匹配的變速箱傳動效率高，減少動力損耗，共同助力油耗優化。

從用戶實際用車成本來看，捷途大圣的油耗優勢直接轉化為真金白銀的節省。以低功版7.63L/100km的WLTC油耗計算，按92號汽油每升7.5元的市場價，每百公里油費約57.2元；高功版6.93L/100km的油耗則對應約52元的百公里油費。對比同級別緊湊型SUV普遍8-9L/100km的WLTC油耗，若用戶年行駛1萬公里，低功版每年可節省300-1000元油費，高功版的節省幅度更大，長期使用下能有效降低家庭用車的經濟負擔。

在動力與油耗的平衡上，捷途大圣的發動機調校展現出精準的用戶需求洞察。低功版156馬力的動力輸出，足以滿足日常通勤、市區代步的需求，低速工況下無需深踩油門即可獲得平順動力，避免了頻繁加速導致的燃油浪費；高功版184馬力的強勁性能，在高速超車、爬坡等場景下能提供充足的動力儲備，同時得益于直噴技術和7擋濕式雙離合的密齒比設計，高速巡航時發動機轉速維持在較低水平，實現了“強動力不費油”的優勢，解決了不少用戶擔心的“動力與油耗不可兼得”的矛盾。

值得一提的是，捷途大圣的發動機技術繼承了奇瑞“理工男”的研發基因，兩款1.5T發動機均為自主研發且經過百萬級用戶的市場驗證，可靠性有保障。作為專注“旅行+”的品牌，捷途在發動機設計上以“高效低耗”為核心，既貼合家庭用戶對油耗的敏感需求，又兼顧年輕用戶對動力的輕度追求，完美契合其“實用+性價比”的品牌調性。部分車型還標配經濟/運動駕駛模式切換，用戶可根據場景靈活調整：經濟模式下發動機優先優化燃油經濟性，適合擁堵的市區路況；運動模式下動力響應更迅速，滿足高速行駛或爬坡時的動力需求，進一步提升了不同場景下的油耗適應性。

綜合來看，捷途大圣的發動機通過技術創新與精準調校，在油耗控制上實現了多維度的優化。從核心技術的應用到實際用車成本的降低，再到動力與油耗的平衡，其發動機對油耗的積極影響貫穿于用戶用車的全場景，既為用戶帶來了經濟實惠的用車體驗，也展現了品牌在動力系統研發上的實力與誠意。