理想汽車不同車型的生產地是否一樣？

理想汽車不同車型的生產地并不完全一樣，其生產布局依托國內兩大核心基地——常州智能制造基地與北京綠色智能工廠，且各基地的生產車型有所側重。作為理想汽車的主力生產基地，位于江蘇常州武進區的常州智能制造基地承擔了多款車型的生產任務，包括曾經的理想ONE、如今的L系列增程式車型以及i系列純電車型等；而位于北京順義區的綠色智能工廠則聚焦純電車型生產，理想MEGA等純電車型便在此下線。隨著產能規劃的動態調整，部分車型的生產地也會根據基地的定位進行優化分配，例如部分L系列車型已調整至北京基地生產，形成了“增程與純電分線、主力與新增基地協同”的生產格局。

常州智能制造基地的發展歷程頗具代表性。它最初為生產SEV車型規劃建設，后因市場策略調整轉向理想ONE的量產，隨著品牌產品線的拓展，逐步升級為可兼容增程式與純電車型的柔性化生產基地，目前仍承擔著L系列增程式車型及i系列純電車型的核心生產任務，是理想汽車保障國內市場供應的關鍵支點。而北京綠色智能工廠則是理想布局純電賽道的重要落子，其前身為北京現代一廠，經過智能化改造后，成為理想MEGA的專屬生產基地，該工廠在純電車型的制造工藝、供應鏈協同等方面具備針對性優勢，為理想純電車型的品質把控提供了堅實基礎。

關于此前提及的重慶基地與德國基地，目前均未進入量產階段。重慶基地的投產計劃已停止，德國僅設立研發中心，暫無整車生產工廠的布局。這一調整也體現出理想汽車在生產基地規劃上的審慎性，優先聚焦國內成熟基地的產能挖潛與協同優化。此外，部分L系列車型生產地從常州調整至北京，進一步強化了北京基地的產能利用率，形成兩大基地在車型生產上的互補——常州基地以增程式車型為核心，兼顧部分純電車型；北京基地則專注純電車型，同時承接部分L系列車型的生產，既保障了產能彈性，也符合各基地的技術定位。

這種生產布局的動態調整，既與各基地的產能規劃、技術優勢相匹配，也反映出理想汽車對市場需求變化的快速響應。常州基地作為最早投入使用的生產基地，憑借成熟的供應鏈體系與生產經驗，持續支撐主力車型的穩定供應；北京基地則依托純電車型的技術儲備，助力品牌在新能源賽道的多元化布局。未來，隨著理想汽車產品線的進一步豐富，兩大基地的生產協同有望更加緊密，為不同車型的高效生產提供保障。