榮威i6max參數(shù)配置表中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是多少？

榮威i6 MAX參數(shù)配置表中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為127千瓦（173馬力）。這款車搭載的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是上汽自主研發(fā)的第二代藍(lán)芯動(dòng)力產(chǎn)品，型號(hào)為15C4E，其最大功率在5600轉(zhuǎn)/分時(shí)得以釋放，同時(shí)還具備275牛·米的最大扭矩，扭矩輸出區(qū)間覆蓋1750至4000轉(zhuǎn)/分，兼顧了低速爆發(fā)力與中高速持續(xù)動(dòng)力表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，搭配鋁合金氣缸蓋與缸體，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)優(yōu)化了輕量化表現(xiàn)，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱則進(jìn)一步提升了動(dòng)力傳遞的平順性，為用戶帶來更流暢的駕駛體驗(yàn)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)不止于基礎(chǔ)參數(shù)，缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用讓燃油霧化更充分，配合精準(zhǔn)的噴油時(shí)機(jī)控制，既提升了燃燒效率，也為動(dòng)力輸出提供了穩(wěn)定支撐。鋁合金材質(zhì)的氣缸蓋與缸體，相比傳統(tǒng)鑄鐵材質(zhì)有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)自重，不僅有助于優(yōu)化整車的燃油經(jīng)濟(jì)性，還能在車輛起步、加速時(shí)減少額外負(fù)載，讓動(dòng)力響應(yīng)更直接。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7速濕式雙離合變速箱，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用了獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，能有效應(yīng)對(duì)頻繁換擋時(shí)的溫度變化，保障變速箱在不同工況下的穩(wěn)定性。其換擋邏輯經(jīng)過優(yōu)化，低速行駛時(shí)能減少頓挫感，高速巡航時(shí)則可快速切換至高速擋位，兼顧了日常通勤的平順性與高速駕駛的燃油效率，為用戶帶來兼顧舒適與高效的駕駛體驗(yàn)。

值得注意的是，榮威i6 MAX新能源版本在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合系統(tǒng)，綜合最大功率可達(dá)224千瓦。這一組合不僅保留了燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，還通過電機(jī)的輔助輸出，在起步階段提供更強(qiáng)勁的扭矩，同時(shí)在中高速行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的互補(bǔ)，滿足了不同用戶對(duì)動(dòng)力性能的多樣化需求。

無論是燃油版的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還是新能源版的混動(dòng)系統(tǒng)，榮威i6 MAX都圍繞動(dòng)力性能與駕駛體驗(yàn)進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)。燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)通過參數(shù)優(yōu)化與技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與效率的平衡；新能源版本則借助混動(dòng)技術(shù)拓展了動(dòng)力邊界，為用戶提供了更豐富的選擇。這種對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的精細(xì)化調(diào)校，既體現(xiàn)了上汽在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)積累，也讓榮威i6 MAX在同級(jí)別車型中具備了較為突出的動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)力。