榮威D7 DMH的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是多少？

榮威D7 DMH的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為82kW（111馬力）。作為上汽全新DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的核心組成部分，這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與前置單電機(jī)協(xié)同工作，為車輛提供高效平順的動(dòng)力輸出。值得注意的是，無(wú)論是2025款世界冠軍版、榮耀版，還是2024款125領(lǐng)航版，全系車型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率參數(shù)保持一致，均為82kW，確保了不同配置版本在核心動(dòng)力基礎(chǔ)上的統(tǒng)一性。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與DMH系統(tǒng)、DHT變速箱的組合，不僅支撐起車輛7.9-8.5秒的0-100km/h加速性能，更配合電機(jī)實(shí)現(xiàn)了CLTC綜合續(xù)航1400km、WLTC綜合油耗低至0.97L/100km的高效表現(xiàn)，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途出行的續(xù)航需求。

從技術(shù)層面來(lái)看，榮威D7 DMH搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并非傳統(tǒng)燃油機(jī)，而是專為混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化的“混動(dòng)專用機(jī)”，其82kW的最大功率與電機(jī)形成高效互補(bǔ)。搭配DHT變速箱后，系統(tǒng)能根據(jù)行駛場(chǎng)景智能切換純電、混動(dòng)、直驅(qū)模式，低速時(shí)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)保證靜謐性，高速巡航則由發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)降低能耗，動(dòng)力銜接無(wú)頓挫感。電機(jī)部分最大功率覆蓋137kW-150kW，進(jìn)一步強(qiáng)化了加速響應(yīng)，官方給出的7.9-8.5秒0-100km/h加速成績(jī)，在同級(jí)別混動(dòng)車型中處于主流水平。

續(xù)航與能耗表現(xiàn)是榮威D7 DMH的核心優(yōu)勢(shì)之一。CLTC純電續(xù)航125km可滿足多數(shù)用戶日常通勤需求，綜合續(xù)航1400km則徹底解決長(zhǎng)途出行的里程焦慮。WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，即便在虧電狀態(tài)下，油耗也能控制在4.3L/100km以內(nèi)，配合30%-80%快充僅需0.46小時(shí)的補(bǔ)能效率，用戶無(wú)需頻繁規(guī)劃充電行程。車身尺寸方面，4890×1890×1510mm的長(zhǎng)寬高與2810mm的軸距，使其躋身中大型車行列，后排腿部空間充裕，加上前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，能有效過(guò)濾路面顛簸，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。

用戶體驗(yàn)層面，榮威D7 DMH針對(duì)家庭需求做了全面優(yōu)化。智能配置上，全系標(biāo)配斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)與遠(yuǎn)程啟動(dòng)，12.3英寸中控屏操作流暢；高配車型搭載的全速自適應(yīng)巡航、L2級(jí)駕駛輔助等功能，能降低長(zhǎng)途駕駛疲勞。舒適配置方面，中高配車型配備前排座椅加熱/通風(fēng)、多色氛圍燈，后排獨(dú)立出風(fēng)口與杯架提升了乘坐體驗(yàn)；仿皮或皮+翻毛皮座椅材質(zhì)柔軟，配合寬敞的后排空間，適合家庭多人出行。安全配置上，全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)安全系統(tǒng)，高配車型增加前后頭部氣簾與主動(dòng)剎車，為用戶提供全方位防護(hù)。

作為上汽集團(tuán)旗下車型，榮威D7 DMH依托上汽在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)積累，以“高效節(jié)能+長(zhǎng)續(xù)航”為核心賣點(diǎn)，結(jié)合12.38萬(wàn)起的指導(dǎo)價(jià)，在中大型混動(dòng)轎車市場(chǎng)形成了較高的性價(jià)比。整車六年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，以及磷酸鐵鋰電池的可靠性能，進(jìn)一步增強(qiáng)了用戶的購(gòu)買信心。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，榮威D7 DMH都能通過(guò)均衡的動(dòng)力、續(xù)航、空間與配置，滿足家庭用戶的多元化需求。