榮威D7的操控性能好不好？

榮威D7的操控性能在主流B級車中表現出色，無論是動力響應、底盤支撐還是轉向精準度，都能兼顧駕駛樂趣與乘坐舒適。作為上汽“科技普惠”理念下的產品，它通過插混與純電兩種技術路徑實現了操控性的全面覆蓋：插混車型采用麥弗遜+多連桿懸掛，150kW電機帶來7.9秒破百的動力，5種駕駛模式適配不同場景；純電版則依托后置后驅架構與五連桿后懸，7.3秒加速迅猛且尾部循跡性強，電動助力轉向低速輕盈、高速沉穩，精準響應駕駛者意圖。其底盤調校偏向舒適卻不犧牲操控，過彎時側傾抑制到位，濾震效果能從容應對溝坎與減速帶，配合全系標配的ESP、自動駐車等安全配置，以及斑馬智行車機系統的輔助，讓操控既富有樂趣又充滿信心，12萬級的定價更讓這份高品質操控體驗觸手可及。

從動力輸出的細膩度來看，榮威D7的油門與剎車踏板質感可圈可點。插混車型的電門調校兼顧平順與爆發力，輕踩時提速柔順跟腳，深踩則能感受到150kW電機的持續推力，混動模式下油電切換幾乎無感，既保留了燃油車的線性加速感，又具備電動車的響應速度；EV版的電門與剎車踏板更為跟腳，制動反饋線性且力度適中，即使在擁堵路段頻繁啟停，也不會出現突兀的闖動或點頭現象。這種調校讓不同駕駛習慣的用戶都能快速適應，無論是日常通勤的平順駕駛，還是偶爾的激情加速，都能找到舒適的節奏。

底盤的硬件升級是榮威D7操控的核心支撐。插混車型的多連桿后懸采用高強度鋼材，在過濾細碎顛簸時能保持車身穩定，過彎時對車尾的牽拉作用明顯，讓循跡性更有保障；純電版的五連桿后懸則大面積使用鋁合金材質，在減輕簧下質量的同時提升了懸掛響應速度，面對連續彎道時，車身姿態的調整更迅速，側傾幅度控制在B級車的優秀水平。配合0.26的低風阻系數（部分DMH車型），高速行駛時風噪被有效抑制，車身也不會因氣流產生多余晃動，120km/h巡航時依然保持穩健，讓長途駕駛更輕松。

駕駛模式的豐富性進一步拓展了操控場景。插混車型的5種模式中，純電模式適合城市短途代步，靜謐性堪比豪華電車；混動模式則在高速超車時提供充足動力儲備，同時油耗維持在經濟區間。EV版的4種模式覆蓋更廣，運動模式下電門響應更激進，配合能量回收的輕微拖拽感，能模擬燃油車的制動體驗；舒適模式則弱化動力輸出，讓底盤濾震更柔和，適合家庭出行。此外，全系標配的電子懷擋換擋邏輯清晰，換擋時幾乎沒有延遲，配合可調節的能量回收系統，操作流暢度媲美高端車型。

安全輔助配置的加持讓操控更具信心。全系標配的ESP車身穩定系統在緊急變道時能快速介入，修正車身姿態；540度全景影像（高配車型）能清晰顯示車輛周圍盲區，過窄路或倒車時避免剮蹭；全速自適應巡航在高速路況下可自動跟車，減輕駕駛疲勞的同時，保持與前車的安全距離。這些配置并非簡單堆砌，而是與操控系統深度融合，讓駕駛者在享受樂趣的同時，不必擔心復雜路況帶來的壓力。

整體而言，榮威D7的操控性能并非單純追求“運動”，而是在B級車的定位下，通過技術下放與精準調校，實現了“舒適與操控的平衡”。它既滿足了家庭用戶對平順性、安全性的核心需求，又為追求駕駛樂趣的消費者提供了足夠的操控余量，12萬級的價格更是讓這種均衡的操控體驗不再是高端車型的專屬，真正踐行了“科技普惠”的品牌承諾。