工信部綜合油耗在國際上處于什么水平?

工信部綜合油耗在國際上處于一定的水平。

目前我國工信部油耗測試采用的是國際上 2000 年頒布的歐洲循環(huán)駕駛法,由市區(qū)工況和市郊工況組成。市區(qū)工況行駛約 4 公里,最高車速 50km/h,平均車速 19km/h,歷時 780 秒;市郊工況行駛約 11 公里,最高車速 120km/h,平均車速 62km/h 左右,歷時 1180 秒。

在測試中不使用耗能設(shè)備,剎車減速也較緩慢。這導(dǎo)致工信部油耗與實際油耗有差距,一般需加上 1 - 2L 才是正常使用油耗。

不過,我國工信部正組織相關(guān)單位制定技術(shù)規(guī)范,如 CATC 工況測試,將更接近實際使用狀況,預(yù)計 2025 年應(yīng)用到國內(nèi)所有車型。

在國際上,工信部綜合油耗在同類產(chǎn)品中處于領(lǐng)先地位。比如捷途 X90 作為一款中型 SUV,工信部綜合油耗為 7.6 升,百公里僅 7L 左右的油耗令人驚喜。

但國內(nèi)新的乘用車燃料消耗量評價方法及指標征求意見稿顯示,新規(guī)將從 2026 年 1 月起實行,對國內(nèi)市場銷售車型油耗嚴格限制。不同整備質(zhì)量的燃油車有不同的百公里油耗標準,主流家用車百公里油耗不得超過 3.3L。目前很多車型如卡羅拉 1.2T 車型、雙擎車型的 WLTC 綜合油耗都達不到新規(guī)標準。對于純?nèi)加汀⒎遣寤燔囆蛠碚f面臨巨大挑戰(zhàn),而插混、增程式混動車型因綜合油耗算法優(yōu)勢,在新規(guī)下更有優(yōu)勢。純電車能耗也有相關(guān)標準,目前市面上大部分較新的主流純電動車,CLTC 標稱電耗普遍低于對應(yīng)限值。

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