榮威D5DMH混動版的動力性能如何？

榮威D5X DMH混動版的動力性能可圈可點，兼顧強勁輸出與高效平順，能同時滿足日常通勤的經(jīng)濟性與駕駛激情的追求。

這款車型搭載上汽最新一代DMH超級混動系統(tǒng)，以1.5T混動專用發(fā)動機為核心，匹配雙電機與2擋DHT變速箱，系統(tǒng)綜合功率達226kW、綜合扭矩570N·m，百公里加速僅需6.9秒，動力表現(xiàn)媲美傳統(tǒng)2.0T高功率發(fā)動機。其發(fā)動機采用電控VGT可變截面渦輪、EGR廢氣再循環(huán)與深度米勒循環(huán)技術(shù)，既提升熱效率降低油耗，又保證了110kW最大功率與235N·m峰值扭矩的穩(wěn)定輸出；驅(qū)動電機最大功率145kW（部分資料顯示153kW），配合X-Pin繞組技術(shù)實現(xiàn)超97%的電機效率，讓P1、P3雙電機在四大工況模式下無縫切換，起步電門輕盈響應(yīng)迅速，全力加速時推背感明顯，高速行駛最高時速可達200km/h，無論是城市起步超車還是高速巡航，動力輸出都順暢高效，再加上舒適的剎車腳感，整體駕駛體驗安心且富有樂趣。

這款車型搭載上汽最新一代DMH超級混動系統(tǒng)，以1.5T混動專用發(fā)動機為核心，匹配雙電機與2擋DHT變速箱，系統(tǒng)綜合功率達226kW、綜合扭矩570N·m，百公里加速僅需6.9秒，動力表現(xiàn)媲美傳統(tǒng)2.0T高功率發(fā)動機。其發(fā)動機采用電控VGT可變截面渦輪、EGR廢氣再循環(huán)與深度米勒循環(huán)技術(shù)，既提升熱效率降低油耗，又保證了110kW最大功率與235N·m峰值扭矩的穩(wěn)定輸出；驅(qū)動電機最大功率145kW（部分資料顯示153kW），配合X-Pin繞組技術(shù)實現(xiàn)超97%的電機效率，讓P1、P3雙電機在四大工況模式下無縫切換，起步電門輕盈響應(yīng)迅速，全力加速時推背感明顯，高速行駛最高時速可達200km/h，無論是城市起步超車還是高速巡航，動力輸出都順暢高效，再加上舒適的剎車腳感，整體駕駛體驗安心且富有樂趣。

作為上汽DMH插混技術(shù)的首款落地SUV，榮威D5X DMH通過技術(shù)整合實現(xiàn)了動力與油耗的平衡。發(fā)動機的深度米勒循環(huán)技術(shù)優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性，雙電機與2擋DHT變速箱的組合則確保動力傳遞高效，在實際駕駛中，電動機的即時扭矩輸出讓起步和加速更迅猛，發(fā)動機介入時銜接平順，不會產(chǎn)生明顯的頓挫感，既能滿足城市通勤對低油耗的需求，又能在高速路況下提供持續(xù)的動力儲備。

從工況適應(yīng)性來看，榮威D5X DMH的動力系統(tǒng)能應(yīng)對多種場景。城市道路中，電門調(diào)校輕盈，動力響應(yīng)迅速，頻繁啟停時也能保持平順；高速行駛時，系統(tǒng)綜合功率的優(yōu)勢顯現(xiàn)，超車時深踩電門能獲得明顯的推背感，最高時速200km/h的表現(xiàn)也為長途駕駛提供了充足的信心。此外，雙電機混動專用變速箱的高效切換，讓不同工況下的動力輸出始終保持順暢，不會因模式轉(zhuǎn)換影響駕駛體驗。

綜合來看，榮威D5X DMH混動版的動力性能在同級別車型中表現(xiàn)突出，其技術(shù)配置不僅實現(xiàn)了強勁的動力輸出，還兼顧了燃油經(jīng)濟性與駕駛平順性，無論是日常通勤還是對駕駛激情有需求的用戶，都能從中獲得良好的體驗。