上汽大通G50的動(dòng)力表現(xiàn)怎么樣？

上汽大通G50的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，兼顧強(qiáng)勁輸出與實(shí)用經(jīng)濟(jì)性，能較好滿足家用與商用場(chǎng)景的多重需求。

從技術(shù)參數(shù)來(lái)看，全系搭載的15C4E 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)133kW（181馬力），最大扭矩285N·m，其中雙離合車型在1500rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，低扭響應(yīng)迅速，城市起步無(wú)拖沓感，高速超車時(shí)動(dòng)力輸出直接，即便滿載狀態(tài)下也能保持從容；變速箱提供6擋手動(dòng)與7擋濕式雙離合兩種選擇，手動(dòng)擋換擋清晰適配操控偏好，雙離合則平順高效，2025款新增的懷擋設(shè)計(jì)更優(yōu)化了操作便捷性。油耗方面，WLTC工況下7.2-8.1L/100km的表現(xiàn)搭配92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了日常用車成本，結(jié)合8.68-12.98萬(wàn)的親民定價(jià)，讓其在同級(jí)別MPV中具備較強(qiáng)的動(dòng)力性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)參數(shù)來(lái)看，全系搭載的15C4E 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)133kW（181馬力），最大扭矩285N·m，其中雙離合車型在1500rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，低扭響應(yīng)迅速，城市起步無(wú)拖沓感，高速超車時(shí)動(dòng)力輸出直接，即便滿載狀態(tài)下也能保持從容；變速箱提供6擋手動(dòng)與7擋濕式雙離合兩種選擇，手動(dòng)擋換擋清晰適配操控偏好，雙離合則平順高效，2025款新增的懷擋設(shè)計(jì)更優(yōu)化了操作便捷性。油耗方面，WLTC工況下7.2-8.1L/100km的表現(xiàn)搭配92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了日常用車成本，結(jié)合8.68-12.98萬(wàn)的親民定價(jià)，讓其在同級(jí)別MPV中具備較強(qiáng)的動(dòng)力性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，不少車主反饋1.5T動(dòng)力完全匹配車身重量，試駕時(shí)加速輕快，甚至能感受到推背感，高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定不發(fā)飄，超車動(dòng)作干凈利落。這得益于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的協(xié)同調(diào)校，無(wú)論是城市擁堵路段的頻繁啟停，還是城郊快速路的勻速巡航，動(dòng)力輸出都能保持線性流暢。對(duì)于家庭用戶而言，滿載家人和行李出行時(shí)，低扭的提前爆發(fā)有效避免了“小馬拉大車”的吃力感；而商務(wù)場(chǎng)景下，平穩(wěn)的動(dòng)力銜接也能為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)，減少急加速急減速帶來(lái)的顛簸。

上汽大通MAXUS的“定制化+實(shí)用主義”理念在G50的動(dòng)力系統(tǒng)上體現(xiàn)得尤為明顯。統(tǒng)一搭載成熟的15C4E發(fā)動(dòng)機(jī)，既保證了動(dòng)力性能的穩(wěn)定性，也降低了后期維保的成本和難度；手動(dòng)擋與雙離合的雙選擇，覆蓋了不同駕駛習(xí)慣的用戶群體——偏好操控感的用戶可選擇手動(dòng)擋享受換擋樂(lè)趣，注重便捷性的用戶則能通過(guò)雙離合變速箱解放左腳。2025款新增的懷擋設(shè)計(jì)，不僅節(jié)省了中控空間，更讓換擋操作變得順手，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不易產(chǎn)生疲勞感，進(jìn)一步提升了整車的實(shí)用性。

綜合來(lái)看，上汽大通G50的動(dòng)力表現(xiàn)以“實(shí)用”為核心，通過(guò)強(qiáng)勁的低扭輸出、靈活的變速箱選擇和經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，精準(zhǔn)契合了家用與商用MPV的雙重需求。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，其動(dòng)力系統(tǒng)都能提供可靠且高效的支持，加上親民的價(jià)格和豐富的配置，成為兼顧性能與成本的優(yōu)質(zhì)選擇。