從車輛設計角度看，問界M9自重為何是這么多噸 ？

問界M9的自重設計是基于大型SUV的空間需求、動力性能、智能配置與安全標準，通過多維度結構優(yōu)化實現(xiàn)的合理平衡。作為定位長5230mm、軸距3110mm的旗艦SUV，其整備質量集中在2.56噸至2.65噸區(qū)間，滿載質量約3噸左右，不同動力版本因核心部件差異略有浮動。這一重量水平既源于車型本身的尺寸基礎——承載式車體需支撐寬敞的5/6座空間與全系標配的雙叉臂前懸掛、多連桿后懸掛結構，也包含了動力系統(tǒng)的必要配重：增程版搭載1.5T增程器與52kWh電池，純電版配備100kWh高壓電池與雙電機四驅系統(tǒng)，同時還要容納激光雷達、多傳感器智能駕駛硬件及全套安全氣囊等配置。在滿足高階智能駕駛、365kW/390kW動力輸出與全面安全防護的前提下，研發(fā)團隊通過優(yōu)化車體結構、底盤布局與核心部件集成設計，避免了重量的過度堆積，最終達成空間、性能與重量的適配。

從技術細節(jié)來看，問界M9的重量控制貫穿于車身結構與核心部件的設計邏輯中。作為大型SUV，其5230mm的車長與3110mm軸距需要足夠堅固的承載式車體來保證剛性，但研發(fā)團隊通過結構優(yōu)化，在關鍵受力區(qū)域采用高強度材料的同時，簡化了非承重部位的冗余設計，既維持了空間優(yōu)勢，又避免了不必要的重量增加。底盤方面，全系標配的雙叉臂前懸與多連桿后懸雖為提升操控與舒適性的必要配置，但華為Drive ONE平臺對底盤布局的整合優(yōu)化，讓懸掛系統(tǒng)與動力總成的銜接更緊湊，減少了分散部件帶來的重量疊加。

動力系統(tǒng)的差異化設計也直接影響了重量分布。增程版采用400V平臺與52kWh電池，搭配1.5T增程器與雙電機，在保證1417km綜合續(xù)航的同時，將核心部件的重量控制在合理范圍；純電版則通過800V高壓平臺技術，在配備100kWh大容量電池的情況下，優(yōu)化了電池包的能量密度與體積，避免了重量的大幅攀升。兩者均搭載雙電機四驅系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率分別達365kW與390kW，動力輸出強勁，但電機與電控系統(tǒng)的集成化設計，讓動力部件的重量占比未超出預期。

智能配置與安全系統(tǒng)的“輕量化集成”同樣關鍵。全系標配的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，包含激光雷達、毫米波雷達、多攝像頭等硬件，但這些傳感器并非簡單堆砌，而是通過優(yōu)化安裝位置與線路布局，與車身結構深度融合，減少了額外配重。安全層面，從主駕氣囊到前排中央氣囊的全場景防護配置，以及ESP、AEB等主動安全系統(tǒng)，均通過模塊化設計整合于車身框架內，在滿足C-NCAP等安全標準的同時，未因過度防護導致重量冗余。

整體而言，問界M9的自重水平是大型旗艦SUV在“全能化”趨勢下的典型體現(xiàn)：既要承載5/6座的空間需求、高階智能駕駛的硬件基礎、強勁的動力輸出與全面的安全防護，又要通過結構優(yōu)化與集成設計控制重量。這種平衡既不犧牲用戶對空間、性能與智能體驗的核心需求，也避免了重量過大對能耗與操控的負面影響，最終形成了符合其旗艦定位的重量邏輯。