榮威D7的電池容量是多少？

榮威D7的電池容量需根據車型版本區分，插電混動（DMH）車型提供19.7kWh和21.4kWh兩種規格，純電動（EV）車型則搭載59.2kWh電池。作為上汽榮威布局新能源市場的重點車型，D7通過差異化電池配置精準匹配不同用戶需求：插混版19.7kWh電池（如2025款DMH卓越版）支持CLTC純電續航125km，滿足日常通勤零油耗；21.4kWh電池（2024款DMH領航版）進一步強化短途用電體驗；純電版59.2kWh磷酸鐵鋰電池（EV 510后驅出行版）則實現510km長續航，配合快充30-80%僅需0.58小時的補能效率，兼顧中長途出行需求。這種多容量電池布局，既體現了上汽對用戶場景的深度洞察，也依托DMH超級混動系統與一線電芯供應商技術，保障了電池性能的穩定性與可靠性。

從技術層面看，榮威D7的電池配置并非簡單的容量疊加，而是與車型動力系統深度協同。插混車型搭載的DMH超級混動系統，能讓19.7kWh或21.4kWh的電池與1.5L發動機、高功率電機形成高效耦合，以2025款DMH世界冠軍版為例，其WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，綜合續航突破1250km，既解決了純電車型的續航焦慮，又通過電機優先的驅動邏輯保留了新能源車的平順駕駛體驗。純電車型采用的59.2kWh磷酸鐵鋰電池則來自寧德時代等一線供應商，搭配電池液冷與預加熱技術，即便在低溫環境下也能保持穩定的充放電效率，為510km的CLTC續航提供可靠支撐。

在用戶體驗維度，電池容量的差異化布局直接轉化為場景化優勢。對于日常通勤距離在50km以內的用戶，插混版19.7kWh電池的125km純電續航可實現工作日零油耗出行，周末長途則通過混動模式無縫切換；21.4kWh電池的插混車型更適合短途出行頻率高的家庭用戶，減少充電頻次的同時降低使用成本。純電版59.2kWh電池則精準覆蓋城市跨區通勤與周邊游需求，配合快充技術，用戶在服務區短暫休息即可完成補能，無需為續航擔憂。此外，全系標配的斑馬智行車機系統還能實時顯示電池狀態與能量流向，幫助用戶優化用電習慣。

作為上汽榮威的戰略車型，D7的電池策略也體現了品牌對市場需求的精準把握。車系價格覆蓋12.38萬至21.98萬區間，插混車型以12.38萬的入門價提供中大型車空間與混動技術，純電車型則通過59.2kWh電池與20.08萬的起售價，在20萬級純電轎車市場形成競爭力。這種“技術下沉”的定位，既依托上汽集團的供應鏈整合能力控制成本，也讓更多用戶能享受到新能源技術的便利。同時，DMH車型0.26的低風阻系數、EV車型的隱藏式門把手等設計細節，進一步提升了能效表現，讓電池容量的優勢得到最大化發揮。

綜合來看，榮威D7通過19.7kWh、21.4kWh與59.2kWh的多容量電池組合，構建了覆蓋短途通勤、長途出行、城市代步等全場景的產品矩陣。這種以用戶需求為核心的配置思路，不僅展現了上汽在新能源領域的技術儲備，也讓D7在競爭激烈的新能源市場中形成差異化優勢，為家庭用戶提供了兼顧實用性與性價比的出行選擇。