法拉利 SF90 采用了哪些創新的技術?

法拉利 SF90 采用了眾多創新技術。

動力方面,它由雙渦輪增壓 4.0 升 V8 發動機和三個電動機組成,總輸出高達 986 馬力和 800 牛·米扭矩,能在 2.5 秒內從 0 加速到 100 公里/小時,最高時速達 340 公里/小時。

其電池組為 7.9 千瓦時的鋰離子電池,變速箱為全新設計的 8 速濕式雙離合自動變速箱,型號為麥格納 8DCL900。這一變速箱得益于全新 8 速齒輪比例及傳動效率的提升,在城市路況和高速行駛狀態下的油耗降幅達 8%,賽道性能提升 1%,峰值扭矩提升 20%至 900Nm,整機減重 7 公斤,若算上省去的倒擋齒輪重量,減重高達 10 公斤。

外觀設計上,以 Rosso Corsa 為主色調,車頂為 Nero 黑色,前引擎蓋和保險杠采用碳纖維材料,還配備前后攝像頭、后方停車傳感器、黑色陶瓷排氣管、碳纖維側面空氣分流器、琺瑯 Scuderia Ferrari 翼子板盾牌、LED 燈光及基于一級方程式減阻系統的主動空氣動力學系統,包括兩片式后翼和車底的渦流發生器。

車輪和制動系統方面,配備 20 英寸的鍛造鉆石輪轂,安裝鈦合金輪轂螺栓和米其林 Pilot Sport Cup 2 輪胎,底盤為鋁制,懸掛系統為磁流變懸掛,可選升降系統,電子側滑控制系統和電子牽引控制系統能優化扭矩和動力分配,剎車卡鉗為紅色,剎車盤為碳陶瓷。

座艙和內飾采用 XL 尺寸的碳纖維賽車座椅,包裹黑色皮革,配以紅色點綴和對比縫線,方向盤有發動機啟動按鈕、駕駛模式選擇器等,儀表盤為數字式,有 10 轉每分鐘的轉速表和平視顯示器。

法拉利 SF90 的混動架構基礎結構為一臺 V8 發動機加三臺電機,其中兩個電機位于前軸,第三個在發動機和變速箱之間,V8 發動機擴缸后進氣和排氣系統重新設計,使用更窄的中央噴射氣缸蓋,排氣歧管采用鉻鎳鐵合金。前軸兩電機采用 RAC-e 電子轉彎調節器,可根據駕駛情況矢量控制左右車輪的扭矩。

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