蔚來ET5和ET5T的智能駕駛輔助系統(tǒng)有哪些不一樣的地方？

蔚來ET5和ET5T的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件配置、基礎(chǔ)功能與高階功能的核心架構(gòu)上并無差異，二者共享完全一致的智能駕駛硬件預(yù)埋與功能體系。從傳感器組合來看，兩款車型均配備車頂布局的圖達通獵鷹150線激光雷達、11個車外攝像頭、1個毫米波雷達等29個高精度傳感器，搭載神璣NX9031智能駕駛芯片與內(nèi)置高精地圖，硬件基礎(chǔ)完全同源；基礎(chǔ)輔助功能層面，全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動剎車、540度全景影像等日常高頻功能均為全系標配，覆蓋通勤、泊車、高速等核心場景；高階的高速與城市導(dǎo)航駕駛輔助功能也均采用按需選裝模式，選裝后均可支持L3級駕駛輔助。二者的智能駕駛體驗一致性，源于蔚來對“硬件預(yù)埋+軟件可成長”理念的貫徹，無論選擇轎車形態(tài)的ET5還是旅行版的ET5T，用戶都能獲得無差別的智能駕駛硬件支撐與功能選擇靈活性，僅需根據(jù)車型形態(tài)偏好做出選擇，無需在智能駕駛核心體驗上妥協(xié)。

從技術(shù)實現(xiàn)邏輯來看，兩款車型的智能駕駛系統(tǒng)均依托神璣NX9031芯片的算力支撐，結(jié)合激光雷達與多傳感器融合方案，實現(xiàn)對道路環(huán)境的精準感知。激光雷達具備250米（10%反射率）的探測距離與120°×25°的視場角，能對行人、護欄等弱反射率物體進行穩(wěn)定識別，配合毫米波雷達與超聲波雷達，在雨霧等惡劣天氣下仍可保持感知可靠性。同時，內(nèi)置的高精地圖與NWM蔚來世界模型形成互補，前者提供精準的道路拓撲信息，后者則通過歷史數(shù)據(jù)生成預(yù)測場景，提升系統(tǒng)對復(fù)雜路況的預(yù)判能力，這一技術(shù)組合在兩款車型上完全一致，確保了輔助駕駛功能的響應(yīng)速度與決策準確性。

在用戶體驗層面，兩款車型均遵循“全系無差異”的功能配置原則。無論是ET5的轎車版本還是ET5T的旅行版，用戶都能享受到相同的基礎(chǔ)輔助功能覆蓋：540度全景影像（含透明底盤）解決泊車盲區(qū)問題，DOW開門預(yù)警與倒車動態(tài)提醒降低停車時的安全風(fēng)險，全速自適應(yīng)巡航與自動變道輔助則優(yōu)化高速駕駛體驗。高階功能的選裝模式也保持一致，用戶可根據(jù)自身需求選擇是否升級高速或城市導(dǎo)航駕駛輔助，無需因車型不同調(diào)整預(yù)算規(guī)劃。這種一致性設(shè)計，讓用戶的選擇聚焦于車型形態(tài)本身，而非智能駕駛功能的差異。

從品牌特色的落地來看，兩款車型均搭載蔚來的FOTA遠程升級系統(tǒng)，智能駕駛輔助功能可通過在線升級持續(xù)迭代。例如，后續(xù)可通過軟件更新新增特定場景的輔助駕駛模式，或優(yōu)化自動泊車的算法精度，無需更換硬件即可保持體驗的先進性。此外，全系標配的DMS疲勞監(jiān)測與方向盤離手檢測功能，體現(xiàn)了蔚來對安全的優(yōu)先級設(shè)計，這一安全邏輯在兩款車型上完全統(tǒng)一，確保用戶在使用輔助駕駛功能時的行車安全。

整體而言，蔚來ET5與ET5T的智能駕駛輔助系統(tǒng)本質(zhì)上是同一套技術(shù)體系在不同車型形態(tài)上的復(fù)用。這種設(shè)計既延續(xù)了蔚來“硬件預(yù)埋”的品牌策略，也為用戶提供了更純粹的選擇空間——無論偏好轎車的優(yōu)雅還是旅行車的實用，都能獲得同等規(guī)格的智能駕駛體驗，無需在核心智能功能上做出取舍。