阿爾法-羅米歐在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額怎樣

阿爾法-羅米歐在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額一直比較低。

2017 年其在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量為 3591 輛，2018 年為 5390 輛，2019 年為 8940 輛，2020 年為 1590 輛，2021 年為 1409 輛。巔峰時(shí)期年銷(xiāo)量不到 9000 輛，還不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的月銷(xiāo)量高。

品牌知名度低，很多人甚至不知道這個(gè)品牌。車(chē)型少，目前僅有 Giulia 和 Stelvio 兩款車(chē)型，選擇有限。

價(jià)格方面，起點(diǎn)較高，基礎(chǔ)版車(chē)型售價(jià)就不低，性能版更是昂貴，讓消費(fèi)者難以接受。

質(zhì)量方面存在意大利汽車(chē)品牌的通病，做工差、可靠性不好，保養(yǎng)和維修成本高，配件稀少且依賴(lài)進(jìn)口。售后也跟不上，服務(wù)不夠完善。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，阿爾法-羅米歐的品牌影響力不如 BBA，不符合國(guó)人對(duì)豪車(chē)的“面子”需求。其車(chē)型不符合中國(guó)國(guó)情，比如不加長(zhǎng)導(dǎo)致后排空間小。

而且面臨國(guó)六政策影響，大量國(guó)五庫(kù)存車(chē)難以銷(xiāo)售。

盡管阿爾法-羅米歐宣布 2027 年將轉(zhuǎn)型成為純電動(dòng)車(chē)品牌，并加快電氣化轉(zhuǎn)型腳步，但在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，想要搶回市場(chǎng)份額仍面臨諸多挑戰(zhàn)。像特斯拉、“蔚小理”等品牌已占據(jù)一定份額，而阿爾法-羅米歐品牌自身不夠“硬”，車(chē)型少、曝光量低，在三四線城市的市場(chǎng)占有率低，難以改變目前的頹勢(shì)。