油電混合動力系統(tǒng)在低溫環(huán)境下表現(xiàn)如何？

油電混合動力系統(tǒng)在低溫環(huán)境下表現(xiàn)良好。

以豐田為例，其混動車型在零下 30℃的極寒環(huán)境下啟動毫無壓力，因為啟動由電機完成，受低溫影響小。

豐田混動系統(tǒng)制熱更快，如一汽豐田 RAV4 榮放雙擎配備 PTC 電加熱器，啟動不到一分鐘就可吹暖風(fēng)，而本田系混動車型靠發(fā)動機工作產(chǎn)熱，速度慢且油耗高。

在駕駛感受方面，TNGA-K 平臺下的全新 RAV4 榮放雙擎懸架調(diào)校出色，初段柔和保證舒適，中后段有韌性，保證激烈駕駛時車身姿態(tài)控制。零下 30℃對其混動系統(tǒng)動力分配無影響，PSD 動力分配系統(tǒng)正常工作，高效分配動力。

四驅(qū)方面，RAV4 榮放雙擎配備專屬 E-Four 四驅(qū)系統(tǒng)，后橋由電機驅(qū)動，響應(yīng)快，后輪可單獨驅(qū)動，脫困能力強，還有 Trail 模式，能自動分配扭矩，比普通適時四驅(qū)越野能力強。日常駕駛中四驅(qū)可斷開，需要時后輪電機迅速響應(yīng)，彎道中有類似后驅(qū)車的感受。

卡羅拉雙擎在冰雪賽道靈活性出色，一是配備雙叉臂式后獨立懸架，優(yōu)于凌派銳·混動的非獨立后懸架，過彎支撐性好，震動過濾到位，兼顧舒適和運動；二是轉(zhuǎn)彎半徑小，日常開車更靈活。亞洲龍雙擎轉(zhuǎn)向手感雖不緊致，但過彎流暢性好，ACA 主動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)發(fā)揮作用，保持車輛穩(wěn)定性，濾震表現(xiàn)出色。

豐田 THS II 混動系統(tǒng)更精妙，暖風(fēng)制熱速度和油耗受極寒天氣影響小。

總之，豐田和本田的混動系統(tǒng)在嚴寒下都表現(xiàn)出可靠性和穩(wěn)定性，而豐田混動系統(tǒng)在一些方面優(yōu)勢更明顯。