清障車一拖二的液壓系統工作原理是怎樣的？

清障車一拖二的液壓系統依靠取力裝置獲取動力，經油泵轉化為液壓能，借多路換向閥實現各類動作。具體而言，取力裝置由油泵、取力器等構成，通過駕駛室內手柄控制與變速箱內取力輸出齒的接合或分離，從而操控油泵工作。油泵產生的高壓油進入多路換向閥，驅動液壓馬達帶動絞盤，還能利用輪胎托架固定車輛，最終完成對故障車輛的牽引、托舉等清障任務 。

當取力器與變速箱內取力輸出齒成功接合后，油泵開始運轉工作。油泵將機械能轉化為液壓能，輸出高壓油。這些高壓油如同充滿能量的“使者”，迅速涌入多路換向閥。多路換向閥就像是一個“交通樞紐”，通過操控它的手柄，能夠精確地控制高壓油的流向，從而實現清障車不同部件的各種動作。

牽引系統是液壓系統發揮作用的重要環節。高壓油驅動液壓馬達，液壓馬達再帶動絞盤轉動。此時，控制閥手柄就起到了關鍵的控制作用。當手柄處于“放”的位置時，鋼絲繩會自動放出，方便工作人員將其與故障車輛連接；而當手柄處于“收”的位置時，絞盤就會牽引故障車輛，或者收起鋼絲繩。在車輛正常行駛時，鋼絲繩鉤應拉緊并掛在平板端部環孔上，確保安全。

托舉裝置同樣離不開液壓系統的支持。它使用輪胎托架來固定車輛，輪胎托架分為前托架和后托架等不同類型。后托架套在擺臂兩端，通過彈簧銷固定；L型抱胎架則插在后托架的方孔內，并用銷子固定。此外，還用緊固拉鎖將輪胎牢牢鎖牢，防止車輛在清障過程中發生移動。

總之，清障車一拖二的液壓系統是一個復雜而精妙的體系。從取力裝置獲取動力，到油泵產生高壓油，再到多路換向閥控制各部件動作，每一個環節都緊密配合，共同完成對故障車輛的高效、安全清障工作，為道路的暢通和車輛的救援提供了有力保障 。