輪胎在什么磨損程度下需要換？

輪胎在磨損至法定極限深度 1.6 毫米、出現鼓包、補胎超 3 次、老化開裂、變形失圓等情況時就需要更換。輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，磨損程度至關重要。磨損到法定極限會使濕地剎車距離延長、高速過彎易側滑；鼓包意味著內部簾線斷裂，高速行駛有爆裂風險；多次補胎影響輪胎性能；老化輪胎橡膠變硬，冬季使用更危險；變形失圓則會導致車輛抖動、跑偏，爆胎風險增加。

當胎面花紋深度低于 1.6 毫米這個法定極限時，就必須更換輪胎了。這是一個非常明確的指標，就如同一個安全紅線。當花紋磨損到與胎面溝槽底部的“磨損標記”齊平，或者用一元硬幣插入胎紋能看到完整菊花圖案時，也要及時換胎。此時輪胎的抓地力和排水性能大幅下降，在濕地環境下，剎車距離比新胎延長近 10 米，高速過彎極易側滑，嚴重影響行車安全。

輪胎鼓包也是必須更換的信號。胎側鼓起小包，這意味著內部簾線已經斷裂，鼓包處僅靠橡膠支撐。在高速行駛時，輪胎所承受的壓力巨大，鼓包處很容易發生爆裂，哪怕鼓包看起來很小，也絕不能心存僥幸繼續使用。

補胎次數過多同樣需要更換輪胎。普通輪胎補胎超過 3 次、側面受傷補 1 次、創口直徑＞6mm 或補丁間距＜90°，就應該考慮更換了。多次修補會破壞輪胎原本的結構，導致重量分布不均，在高速行駛時容易出現抖動，甚至補丁脫落，危及行車安全。

輪胎老化開裂也不容忽視。橡膠的壽命通常在 5 - 6 年，超過 3 年就需要密切關注，超過 5 年就應果斷更換。當胎壁出現密集的龜裂，橡膠變硬且不再回彈，說明輪胎已經老化嚴重，尤其是在冬季，老化輪胎的性能更差，危險系數更高。

輪胎變形失圓也必須更換。胎面凹凸不平、胎側凹陷等情況，會讓車輛在行駛過程中出現抖動、跑偏等問題，爆胎的風險也會大幅增加。

總之，輪胎的磨損程度關乎行車安全，我們要時刻關注輪胎的狀況，一旦出現上述這些需要更換輪胎的情況，一定要及時更換，切不可掉以輕心，只有這樣才能保障我們的出行安全。