奔馳 E 級(進(jìn)口)的操控性好不好？

奔馳 E 級(進(jìn)口)的操控性挺好的。

首先，它搭載了 2.0T 高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 245 匹，最大扭力 370 ?！っ祝瑒?dòng)力強(qiáng)勁。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，變速箱能在 2000 轉(zhuǎn)內(nèi)完成升檔，保證正常行駛的舒適性、平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

運(yùn)動(dòng)模式下，底盤降至最低，時(shí)速 50km/h 急轉(zhuǎn)彎車輛不響胎不打滑，車內(nèi)人員也不會(huì)因側(cè)向 G 力有明顯側(cè)傾。

S+模式下，轉(zhuǎn)速不低于 2000 轉(zhuǎn)，油門響應(yīng)更靈敏，速度感直觀，雖車外噪音較大，但車內(nèi)隔音不錯(cuò)，時(shí)速超 80km/h 才有少許風(fēng)噪。

底盤舒適性方面，相較于奔馳以往硬邦邦的質(zhì)感有明顯優(yōu)化，標(biāo)準(zhǔn)模式能過濾大部分路面細(xì)碎高頻震動(dòng)，運(yùn)動(dòng)模式下為確保路感和操控，回饋明顯但稍有偏硬。

另外，奔馳 E 級(進(jìn)口)的廠家指導(dǎo)價(jià)為 44.82 - 66.4 萬，優(yōu)惠幅度大，最低配車型降到 36 萬左右。外觀時(shí)尚動(dòng)感，酷似大轎跑，車身姿態(tài)低。內(nèi)飾豪華，有新老兩種內(nèi)飾風(fēng)格，豪華感營造到位。動(dòng)力系統(tǒng)和國產(chǎn)基本一致，為 2.0T 加九擋手自一體變速箱，有高低功版本和 48V 輕混系統(tǒng)。底盤有前置后驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)兩種設(shè)計(jì)。

總之，奔馳 E 級(進(jìn)口)的操控性不錯(cuò)，能滿足消費(fèi)者需求。