豐田合并美工廠，移產(chǎn)混動應對關稅

近日，為應對美國高關稅，豐田汽車做出重大舉措，計劃合并其在美國的兩個雷克薩斯工廠，同時將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至日本，并加大混合動力車型的本地化生產(chǎn)力度。

目前，豐田位于美國肯塔基州的工廠負責生產(chǎn)雷克薩斯ES轎車，印第安納州的工廠則生產(chǎn)中大型SUV雷克薩斯TX。2024年，這兩個生產(chǎn)基地合計生產(chǎn)了127萬輛汽車，占全球總產(chǎn)量的13%；2025年上半年，豐田與雷克薩斯在北美的產(chǎn)量約為110萬輛，其中美國產(chǎn)量超過70萬輛 。

據(jù)悉，特朗普政府今年4月起對美國進口汽車加征25%的關稅，雖9月4日簽署總統(tǒng)令將關稅稅率下調(diào)至15%，但與之前的2.5%相比，企業(yè)出口成本仍大幅增加。在此背景下，豐田評估對在美雷克薩斯生產(chǎn)布局進行調(diào)整。一旦兩個工廠合并落實，完成現(xiàn)有訂單后，肯塔基州工廠的ES生產(chǎn)將結(jié)束，下一款型號將從日本出口，印第安納工廠將成為豐田在美國唯一的雷克薩斯工廠，而騰出的產(chǎn)能將用于增加混合動力等車型的本地化生產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)人士認為，這是豐田結(jié)合市場特性與產(chǎn)品組合做出的戰(zhàn)略選擇。混合動力車型是豐田在北美市場頗具競爭力的產(chǎn)品，銷量逐年增長，但因售價相對適中，關稅成本易壓縮銷量與利潤空間。而雷克薩斯作為豪華品牌，產(chǎn)品定價高，即便從日本出口，盈利空間也較穩(wěn)定。所以，將雷克薩斯部分車型轉(zhuǎn)回日本生產(chǎn)，把美國工廠資源集中到混動等新能源車型上，既能降低關稅影響，又契合北美市場電動化趨勢。

此外，根據(jù)《美墨加協(xié)定》條款，符合規(guī)定的汽車可享受免稅，僅對非美國成分份額征收進口稅。因此，豐田表示加拿大工廠仍將繼續(xù)生產(chǎn)部分雷克薩斯車型。豐田汽車北美分部也聲明，會根據(jù)定價策略和市場情況選擇生產(chǎn)地點。此前，豐田財務主管曾表示難以預測市場環(huán)境變化，但承諾無論關稅影響如何，都將繼續(xù)為美國客戶生產(chǎn)汽車 。