問
哪些新能源汽車品牌側(cè)重于智能化技術(shù)?
目前,在新能源汽車領(lǐng)域,側(cè)重于智能化技術(shù)的品牌有不少。
比如華為,其問界新 M7 上市后,智能化水平備受認(rèn)可,銷量也隨之爆發(fā)。
小鵬汽車在智能化方面也表現(xiàn)出色,業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)全場景的 XNGP 智能駕駛輔助。
比亞迪雖早期專注電動(dòng)化,但如今也開始發(fā)力智能化。推出了“整車智能”的新概念,打造璇璣架構(gòu)及璇璣 AI 大模型,將電動(dòng)化與智能化融合。同時(shí),在智能駕駛方面瘋狂補(bǔ)課,組建龐大的智駕團(tuán)隊(duì),投入巨額研發(fā)經(jīng)費(fèi),并將在 2024 年推出多款高階智駕車型。
小米在新能源汽車智能化領(lǐng)域也有所布局。
此外,蔚來的 EC7 在智能化方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
理想的 L7 Ultra 版智能座艙受到關(guān)注。
極氪 001 在座艙方面將功能高度集成在中控屏。
長城汽車在智能化方面也實(shí)力不俗,全場景 NOA 全國開城,Coffee OS 3.1 煥新,旗下全新藍(lán)山展現(xiàn)了其智能化轉(zhuǎn)型的決心。
總之,不同品牌在智能化技術(shù)上各有側(cè)重和優(yōu)勢,為消費(fèi)者提供了更多選擇。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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