國內(nèi)智駕第一梯隊的研發(fā)投入情況如何？

國內(nèi)智駕第一梯隊的研發(fā)投入力度都相當大。像理想汽車今年二季度研發(fā)費用達 30 億元，將營收的 10%投入包括智駕在內(nèi)的核心技術(shù)開發(fā)，且已連續(xù)三個季度保持這一高水平投入。小鵬汽車智駕年研發(fā)投入超 30 億元。零跑上半年研發(fā)開支逆勢大增 48.4%至 12.21 億元，還在加大智駕投入。華為全棧自研搭建生態(tài)體系，Momenta 以數(shù)據(jù)驅(qū)動投入研發(fā)。它們都以高投入推動智駕技術(shù)不斷向前發(fā)展 。

理想汽車的持續(xù)高額投入，為其在智駕領(lǐng)域的發(fā)展筑牢了堅實基礎(chǔ)。這不僅體現(xiàn)了品牌對智能駕駛技術(shù)的重視，更顯示出其在該賽道長遠布局的決心。連續(xù)三個季度的穩(wěn)定投入，使得理想汽車能夠不斷優(yōu)化智駕算法，提升用戶的駕駛體驗。

小鵬汽車同樣展現(xiàn)出對智駕研發(fā)的堅定決心，每年超30億元的投入，讓其“XPILOT”智能駕駛系統(tǒng)得以不斷升級。通過持續(xù)的資金支持，小鵬在軟硬件融合方面取得了諸多創(chuàng)新成果，在市區(qū)和高速公路上都有著出色的表現(xiàn)。

零跑上半年的研發(fā)開支大幅增長，加大對智能駕駛技術(shù)開發(fā)投入的舉措，顯示出品牌對智駕領(lǐng)域的野心。成立“智能技術(shù)研究院”并計劃擴充團隊，預示著零跑在智駕算法及應用技術(shù)方面將有更多突破。

華為全棧自研的模式，涵蓋芯片、算法等多個層面，投入巨大卻構(gòu)建起了垂直生態(tài)體系。昇騰AI芯片、開放兼容的智能駕駛操作系統(tǒng)以及云服務的建設(shè)，都彰顯了華為在智駕領(lǐng)域的技術(shù)實力。Momenta以數(shù)據(jù)驅(qū)動的研發(fā)方式，憑借海量數(shù)據(jù)訓練AI模型，也在智駕領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。

國內(nèi)智駕第一梯隊的這些企業(yè)，通過各自不同的研發(fā)投入策略，在智能駕駛領(lǐng)域不斷深耕。高額的投入是它們推動技術(shù)進步的關(guān)鍵，也為未來智能駕駛的普及和發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。在這場技術(shù)競賽中，它們的努力必將為行業(yè)帶來更多創(chuàng)新成果。